※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 日產Skyline GTR R32~R34,理論上有300甚至320的馬力輸出.但是卻只能輸出280馬
: 然後排氣量稍微大一點的日產FAIRLADY Z Z32,海外版就是300HP甚至320HP
: 初代本田NSX,也是280HP,馬自達RX-7 FD也是280HP,TOYOTA SUPRA A80和三菱3000 GTO,海
: 外版都有320HP,日本國內版都只有280HP
: 這些1990年代日本代表性的跑車,為何都只有280馬力?因為1980年代後期日本政府以安全性
: 和油耗/廢氣噪音汙染為由,公布280馬力規制,讓日本汽車製造商只能做出最高馬力280的車
: 子,一直持續到2003~04年才解禁
: 以事後諸葛來看,這根本是超可笑的規制
這點小弟看法倒是還好 畢竟年代不同
那個年代原廠280匹其實很夠了
除了nsx以它的價位跟定位
即使在當時 280匹都還是有點怪以外 其他倒是都還好
舉例
同時期的歐洲車
e36的m3美規是240匹 歐規好像321匹吧
e46 330的231匹馬力 在雜誌上會被說是性能車
那是個雜誌評價fun car標準是150匹以上的年代
那時候法拉利入門款(355 360)馬力在350匹到四百匹
保時捷911基本款大概是在270-300匹之間(那時候還沒有BOXTER跟CAYMAN)
所以小弟覺得也許不能如您所說的"事後來看"
當時280匹真的不是個離譜的限制
這個跟現在火熱話題CBR85RR是完全不一樣的
如果您用事後來看
那當然
現在是個cayenne基本款都340匹的年代
280匹 連滿街跑的休旅車都跑不贏
你買轎跑車 跑車 結果跑不贏休旅車 真的不如去死一死
我還不如買KUGA 一樣輸 起碼都是休旅車 比較不丟臉
當然您要這樣講我也沒意見
我甚至還會贊同
只是小弟會覺得
當年這些您列舉的日本車帶起的jdm熱潮
280匹從來不是個限制他們走紅的因素
當年也不是個不讓人購買的因素
相反的 當年的改裝熱潮 翻開雜誌滿滿的impreza(這是台灣的最高峰)
280匹與其說是"限制"
不如說是一個"共同的起跑點"我覺得更符合實際情況xdddd
說到當年 當年喜美六代改高凸 高壓縮的年代真迷人阿