※ 引述《wang960615 (wangweiju)》之銘言：
: 瑞典特產 IKEA
: 家具拆成木板方便運輸
: 因為這種極地國家 人口分佈非常分散
: 所以物資運送的補給線都非常的長
: 所以需要各種辦法把物資體積縮小
: 塞滿每輛貨車
: 其實北歐也有公路列車 不過沒有澳洲那麼噁心
: （三軸車頭原廠設計核重可以整整一百噸）
: 提到補給線的長度
: 自然就可以扯到掛在路上的卡車
: 也是要等待補給線的一份子了（笑
算起來,歐洲商用車七雄的各自背景
SCANIA、VOLVO-因為瑞典有運送木材和鐵礦礦砂的需求,需要卡車
DAF-荷蘭是轉運和海運強國,需要卡車
Benz、MAN-德國本身就是歐洲最大汽車製造國,MAN還是柴油引擎生產的先驅
Renault-法國是僅次於德國西班牙的歐洲第三大汽車生產國
IVECO-義大利也是歐洲前五大的汽車生產國
: 自然瑞典的卡車就是要耐用
: （我相信老俄的車也差不多 但是開起來就是不太舒服）
俄國KAMAZ都要用德國BENZ的技術了
捷克TATRA直接用DAF的引擎
現在還多了Ford F-MAX卡車
: 就算儀表亮成聖誕樹了
: 車子還是要能動
: 在耐用這個科技樹上點到滿了
: 自然就開始點其他的了
: 例如舒適 豪華 甚至行銷（？）
: 所以又有一句話是這樣說
: 司機有兩種 一種是正在開SCANIA 一種是想開SCANIA
: 不過我相信VOLVO也能套用這句話
: 日本車到現在還沒有一家廠商要提供全平地板
: 在歐洲車則是必備選項
: SCANIA S是全平 R則是中間高起5公分
: 日本車就算坐高再高
: 中央永遠給你一個3-40公分高的大包
VOLVO和SCANIA都第一次出高頭車的1970年代後期,日本四天王沒一個出高頭車
日本直到泡沫經濟時期最高峰的1989年,HINO才出日本第一款高頭卡車
然後商用車的直噴柴油引擎還有渦輪柴油引擎普及,日本都比歐美商用車還要晚
: 順帶一提
: 現在日本國內已經開始慢慢被歐洲車蠶食了
: 尤其SCANIA VOLVO
: 在日本幾乎是潮牌
: 在日本現在也吹起一股日式的荷蘭風
: （荷蘭風是指卡車改裝風格）
: 扯遠一下
: 在歐卡遊戲裡面SCANIA的市佔率達到40%
: 還有VOLVO卡車跟機械還是瑞典資本
: 旗下還有MACK跟雷諾卡車
: SCANIA現在則是被MAN給全資持有
應該說是VAG的TRATON集團才對
MAN和SCANIA都是TRATON集團的一員