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一向被稱為CP值超高的Skoda有著歐系車的操控質感、高規格安全配備、充沛動力與空間
的寬裕性，而Octavia作為Sedan/Wagon的入門級距車型又是品牌銷售的主力擔當，在2019
年年底海外推出大改款車型後就已是備受期待，而正式導入台灣的內容不僅承繼著上述所
有優勢，首批導入雙車型三動力規格還有著均一高標的超實惠標配項目，搭配最低階車型
無需百萬的強勢定價，Octavia稱作是級距破壞者絕對是當之無愧。
邁入第四代產品週期的Skoda Octavia雖維持了品牌辨識度超高的車頭樣貌，但不論是車
系本身3.5代也好、放眼其他車系也好，過往較為厚實的水箱護罩在大改款之後藉由扁平
拉伸以及與兩側燈組的連動，搭配下方重新排列擺設的前保桿設計，讓全新Octavia有著
更加銳利的運動風采。
更立體的輪廓與線條同樣出現在車側與車尾，藉由明確的分層概念與適度推入腰線，豐富
的明暗光影變化與承繼自車頭方向的上段肩線，配合各車型配置的17、18、19吋輪圈，或
者通勤家用車的穩重內斂、或者豪華運動車的恢宏氣度，足以展現出多面向而千變活潑的
車款性格，而特別要提的是，在大改款之後的車尾設計，斜背車型切分俐落的末端線條、
Combi納入更多圓滑卻依舊段落分明的堆疊，藉由科技感極為濃厚的C字尾燈點綴，兩者都
有著各自獨立卻同樣濃厚的魅力。
至於斜背或者Combi要怎麼選？除了看外型外，最大差異自然還是置物空間表現，斜背版
本後車廂具有600L置物容積、4/6分離全數放倒後可擴充至1,555L，而Combi透過車尾上方
推高的空間，即便車長同樣為4,689mm，常規置物空間也增加了40L而來到640L，後排座椅
全數放倒後更能推進至1,700L的超實用表現，若是習慣在週末來個隨性長途旅程，又或者
作為大家庭日常採購的主要用車，Combi的旅行車特色絕對是最適合的，可即便選擇了外
型俐落的斜背車型、置物表現亦是不俗！
首波導入的第四代Octavia分作三動力單元，分別是1.0TSI e-TEC、1.5TSI e-TEC與
2.0TSI 4x4，引擎代號則為目前VAG集團主力的EA211、EA211 Evo與EA888，以兩車型共用
的1.0升與1.5升來看，前者直列三缸渦輪增壓引擎可輸出最大馬力110ps（84kW）、最大
扭力20.4kgm（200Nm），後者直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力150ps（110kW）、最大扭
力25.5kgm（250Nm）的輸出，皆配置7速DSG雙離合自手排變速箱以及帶有48V
Mild-Hybrid輕油電架構，不論是推力的充沛性或者輕巧敏捷的換檔特性，對於不到
1,400kg的車重而言都有著游刃有餘的乘載性。
而2.0TSI 4x4則採用了扭力掛帥的EA888 Gen3 Bz設定，最大馬力190ps（140kW）、最大
扭力32.7kgm（320Nm）的輸出表現，帶有EDL電子限滑差速器、可允許後輪100%輸出、單
輪最高85%設定的智慧型四輪驅動，既能保有日常駕駛的便利性與安全性，追求快節奏動
態或者對應多樣化路面狀況時也都能保有操控性與娛樂性，至於頂規的RS版本則因原廠產
能與供應狀況受限制，預計將於年底或明年初才會到港，屆時將另行公佈建議售價。
過往Skoda的車款雖然樣樣都好、但許多人會覺得內裝佈局或者空間質感略顯普通了點，
而進入到第四世代之後除了底盤從集團共用平台MQB改為MQB Evo且微幅擴大車室空間外，
另一個有感升級則集中在前排駕駛座區塊的操控介面，採用名為InfoSense的智慧直覺數
位化座艙設計，以10.25吋全數位虛擬儀表、10吋懸浮式中控螢幕與HUD抬頭顯示器所組成
，且透過配置飛梭滾輪的多功能方向盤、CNS 3.5帶有語音與手勢控制的多媒體介面等操
作，形塑成既直覺又便利的先進駕駛座艙空間配置。
最後咱們要進入大改款Octavia之所以成為「級距破壞者」的核心關鍵—標準配備，以目
前Skoda Taiwan所公佈的雙車型三動力共五款選擇來看，除了雙區/三區恆溫空調、駕駛
座電動調整與後視鏡記憶功能等項目外，過往在百萬左右未曾配置過的Matrix矩陣式複眼
LED智慧型頭燈組為全車系標配，包含前方煞停輔助、自動轉向、ACC與車道維持等
Travel Assist智慧車陣輔助的聰明Eye智慧駕駛輔助系統也一個不缺的全面標配，再加上
方便性十足的Kessy Full四門感應開關、Push Start與Logo迎賓照地燈等配件，就算小細
節有差異又如何？主力陣線全數列為標準配備、一次都給齊的霸氣，讓全新大改款
Octavia在入門歐洲車級距當中有著絕佳超值與最頂規的安全性，就算放眼百萬左右車款
、其深厚戰力也列屬絕對的前段班，只能說品牌主打「聰明的，就懂」、「你終究要買歐
洲車……」等口號肯定名符其實，而最高CP值的選項、也只有Skoda才能超越Skoda。
2021 Skoda Octavia上市優惠價如下（至2021年12月31日）：
1.0TSI e-TEC斜背，NTD 999,000。
1.0TSI e-TEC Combi，NTD 1,099,000。
1.5TSI e-TEC斜背，NTD 1,119,000。
1.5TSI e-TEC Combi，NTD 1,219,000。
2.0TSI 4x4 Combi，NTD 1,329,000。
心得/說明：(30字以上)
入門1.0TSI不到百萬的價格真的蠻有競爭力的
不過馬力挺弱，110匹而已，開起來可能會重拖吧？
Skoda的車子長相都同一種風格，總覺得外觀和前一代差沒有太多，有些古板了無新意，
對照組前一代：https://bit.ly/3AkBIa8
但combi版以入門的碗公來說，算是不錯的選擇（因為台灣也沒太多碗公可選）
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