這新聞有個重點
就是電車未來成本
可能遠比油車低
為何呢
因為文中說
全改改電車
將會減少550萬勞工
也就是電車生產
所需要的人力更少
結構簡單
更容易自動化生產
未來維護保養
也不需要太多人力
所以會有大量勞工失業
最慘的是那些
傳統修車技師
未來要怎麼辦
10年內全轉電車
變化這麼快
來不及退休轉換跑道
可能要喝西北風吧
汽修科更慘
畢業即失業
幫QQ
※ 引述《Woollim (避風港)》之銘言：
: 原文連結：https://bit.ly/2XGkqGm
: 原文內容：
: 為了降低二氧化碳排放，歐美許多國家都已宣布禁售傳統燃油車的時程，而身為汽車大國
: 的日本也宣布將在2035年禁售燃油新車，只能販售油電混和車及電動車；對此，身為
: Toyota集團社長，同時也是日本汽車工業協會會長的豐田章男近日再次針對日本政府的電
: 動化策略進行批評，並表示貿然推動電動化將會讓日本汽車業受到嚴重衝擊，未來汽車領
: 域恐超過500萬員工面臨失業危機。
: 日本政府希望在2030年將溫室氣體減碳的目標提升至46%，並在2050年實現淨零碳排放，
: 目前日本有高達18.5%的二氧化碳排放來自行駛中的汽車，所以日本政府積極推動電動車
: 發展，不過豐田章男認為盲目追求歐美電動車作法將對日本汽車業帶來巨大影響，畢竟要
: 實現碳中和，真正的敵人是二氧化碳，而不是內燃機。
: 豐田章男表示日本是一個相當倚賴出口的國家，目前日本汽車製造商在境內的年產能約
: 1000萬輛汽車，當中有一半會外銷至其它國家，就算到了2030年，這些車廠每年仍會生產
: 約800萬輛配備內燃機的汽車，包括Hybrid油電車和PHEV插電式油電車，若這些油電車也
: 被禁止生產，車廠將受到重創；豐田章男指出我們沒有看到日本政府對成本的探討，只要
: 求民間企業負擔起全部責任去實現目標，車廠在承擔轉型的巨大風險下，將有多達550萬
: 名汽車業員工恐失業。
: 豐田章男認為電動車並非最佳解藥，因為電動車在製造過中所產生的原物料汙染及碳排放
: ，不亞於傳統燃油車，目前油電車對於降低碳排放仍有極大幫助，因為油電車的售價比電
: 動車更便宜，在充電設施不普及的地區，人們更傾向購買油電車；要達成減碳目標，政府
: 必須制定適宜的政策，否則可能會拖垮日本經濟，另外對於某些政客發表全面生產電動車
: 根本不是問題，製造業早已過時的說法，他完全無法苟同。
: 心得/說明：(30字以上)
: 豐田社長終於說重話了
: 現在真的是各國環保法規都在打壓汽油車、推動電動車發展
: 無論是從性能上，還是從排氣上
: 未來的世界不知道會否如同重野秀一畫的《MF GHOST》一樣無聊
: 希望豐田章男的喊話有用呀！
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊