老實說如果里程數不高的話，80萬就一般價格，親戚價來說可能算稍微貴了點。
(前提是車況透明健康，重大零件都有更換、整理過)
1. 柴油引擎比較明顯的問題就是積碳，要常清理，清理也蠻花時間的。
還有DPF(柴油碳微粒濾清器)和EGR(引擎廢氣再循環系統冷卻器)這兩個東西也要注意，
EGR台灣總代理2018年底有召回更換過。
P.S. 常跑高速或多或少可以減少一點點積碳的產生
(同時讓DPF進行「再生」這個動作，延長一點壽命)，但無法完全避免。
2. N47引擎的正時鏈條有處理過可以比較安心一點，
這個蠻大條的，沒記錯相關零件全部換到好大概要5萬以上。
不處理的話，下場就是鏈條斷裂造成引擎損壞，需要大修了。
(可以查查N47大修的價格)
後續會不會再壞這個東西也是要看使用的里程數(越高風險越大)，
如果該換的都有換，至少短時間內再爆的機率蠻低的。
附上歐車板的文章：
#1QcPnY_H (EuropeanCar)
3. 冷卻系統:主、副水箱、水管要注意一下是否有破損洩漏。
4. 變速箱: ZF8換油保養費用絕對不會便宜，
而且需要等變速箱冷卻後才能換油，
所以通常要留廠一個晚上，外廠換油和油底殼也要十張小朋友以上。
也有車友覺得不用換，變速箱還是好好的，這點見仁見智。
5. 冷氣系統:注意壓縮機、管路及冷排的功能是否正常，
壓力有無在正常範圍內，近10年的車也可以去整理一下了。
柴油引擎的低轉扭力大，也比較省油，油錢還比較便宜。
5系列的隔音蠻不錯的，如果引擎、引擎腳和變速箱腳都健康的話，
不太需要擔心車室內柴油引擎的噪音及震動。
主要還是看你能不能負擔得起後續的養護費用，
以及花80萬買一台沒有時下流行的ADAS駕駛輔助系統，
像是自動跟車、車道維持、AEB這些方便的配備的進口車。
如果可以，那就好好享受BMW的底盤和操控性吧，F11不會讓你失望的。
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