聽朋友說他們社區沒過的理由是如果少數戶
數裝沒問題，但如果更多人裝呢，基礎設施
能負荷嗎，會不會前面的住戶能裝，到後來
就越來越困難，風險越來越高，要能裝就是
假設所有人用充電樁都沒問題才行，不然會
有未來公平性的問題。還有就是如果太多人
裝也有一堆線路的問題，對了，他們還是沒
幾年的新成屋而已，如果內政部修法真的有
那麼簡單嗎？還是買新房子比較實際吧？

還好我住透天

因為油車車主都想買toyota toyota會用國標頭日系車都會用chademo 所以當然等日系品牌 EV ready家裡當然要裝最好用的Chaoji充電座toyota的尿性就是第一代電車一定都是chademo 50KW先把市佔率穩住 再慢慢過渡到Chaoji 每一個phase都會榨出最多的營收出來 這就是豐田那為什麼不等Chaoji普及 跟燃油車禁售之後再裝就好整天吵沒用啦 有錢人指定用車toyota沒電車以前這些都不會改變的

都什麼時代了電流跟線路都嘛有保護機制現在裝那麼多充電樁有燒起來的新聞嗎大樓內水管糞管都經過其他住戶家應該要收錢才對

經濟部明明就四種公規 未來國標會跟chademo合體所以其實是三種日系車現在要投向誰 就變非常重要了 特斯拉應該從沒想過自己在台灣居然要去求Toyota 吧但是Toyota 為啥要讓特車主坐享其成由他們推動的廣大充電網 把特斯拉幹掉不好嗎XD選ccs1 Toyota可以少建一點自家充電網 靠大家一起合作 但一定有蠻多牌子想白嫖建少少所以搞chademo體系自己賺的機率還是比較大的豐田一年要賣十幾萬台 他一定得搞很大的充電事業加入CCS2只會爽到特斯拉而已 一堆特跑去充等於免費幫特斯拉製造充電友善環境 要我才不幹我量夠大可以拉所有日系車搞chademo 不用看誰臉色也可以加入CCS1大家皆大歡喜 讓特哭哭這個現實是特粉永遠不敢睜開眼睛面對的