其實很正常
國產車產量太低
一直都是半自動生產線
也沒啥錢升級新設備
陷入惡性循環
像肥宅我以前在smt廠
一小時可以上1萬件零件
就很快惹
現在聽數說
可以上5~6萬件的機台
快到眼睛都看不到惹
國產車你不進步就是退步
更何況旁邊有個工資遠低於台灣
產量遠高於台灣的中國
更何況明年聽說
基本工資還要調薪6%
等著物價大爆噴吧
※ 引述《cutsadh (呦呦呦)》之銘言：
: ※ 引述《harrisonfgh (鹿港好所在~)》之銘言：
: : 原文連結：https://udn.com/news/story/7241/5781509
: : 原文內容：
: : 造車成本太高，新車要漲了。龍頭車廠和泰車總經理蘇純興昨表示，由於汽車製造成本大
: : 幅攀升，物流、人員、晶片、各種材料成本也超出車廠的忍耐能力，日本豐田已要求評估
: : 漲價，恐怕等不到新年式車出來就要漲。
: : 車商表示，以往多半是在新年式或是新車改款時才會漲價，不過今年情況特殊，一方面是
: : 汽車製造成本大增，一方面是新車供應不足，車廠礙於成本壓力，恐怕最近就會喊漲。由
: : 於和泰車為台灣車市龍頭，和泰車的對應措施直接影響整體車市。今年上半年因為原物料
: : 漲價，多家車廠都希望調整售價，但和泰車不漲，各家車廠不敢輕舉妄動。此次蘇純興首
: : 次鬆口，極可能在年式更換前調價，也讓多家車廠鬆口氣，有機會跟進。和泰車日前就透
: : 露，十月因有缺車問題，促銷活動只會做到九月底，如今又釋放出可能漲價的消息，導致
: : 車市氛圍突變。業界指出，由於車市需求仍大，漲價恐勢所難免，近期是否引發一波搶車
: : 潮，備受關注。
: : 和泰車表示，以往和泰車多半以價格調高會影響銷售、衝擊市占率，來說服日本原廠不要
: : 調高售價。不過今年一方面製造、物流成本大幅攀升，二方面因為晶片嚴重短缺，日本豐
: : 田減產嚴重，既然已經供應不足、影響獲利，對於調高售價的態度更為明確，已經難以抵
: : 擋。
: : 中華車也表示，目前的汽車成本已經高到不合理的狀況，例如車用晶片因為缺貨，車廠的
: : 取得成本高出原本數倍，原本認為是短期現象，結果這種問題卻已經維持多時。目前各家
: : 車廠都是不惜代價的生產與銷售。
: : 疫情過後，車市買氣強勁，不只是農曆七月所在的八月車市超強表現，而且九月還比八月
: : 好，預期十月將有更好表現。蘇純興指出，目前和泰車雖有缺車的問題但整體市場更熱，
: : 今年的車市規模可望從四十四萬台預估，上修至四十五萬台。
: : 心得/說明：(30字以上)
: : 看來萬物齊漲，車廠龍頭便宜給大家的，還是要賺回來，看來舊車只能繼續開！
: : ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
: 如果屬實，這樣國產車價格已經慢慢快追上進口平價車了。
: 我就好奇了，全世界有沒有像台灣這樣，國產車價格快追上進口車的例子?
: cx5 2.0旗艦型: 116.9萬
: 福特 kuga 180旗艦x: 110.9萬
: 大同小異配備，也只便宜六萬。台灣的人力與相關成本有這麼高?