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續航超過 800 公里並不重要！Lucid 執行長強調「能耗」才是關鍵，專案打造平價小車
電動車新創 Lucid Motors 的首發作品 Lucid Air 頂規豪華房車，發表後被視為特斯拉
Model S 的強大競爭對手，日前也正式告別紙上談兵的階段，已開始量產並預計十月在
美國市場交車。
Lucid Air 最猛之處不在於車輛配備有多豪華，而是首發 Lucid Air Dream Edition
Range 車型具備 EPA 認證的 837 公里續航力，一舉奪下全球續航里程最高的電動車頭銜
；但 Lucid Motors 執行長日前卻在接受媒體訪問時表示，續航力破 800 公里的數據其
實並不重要。
能跑 837 公里的 Lucid Air 將在十月底交車：比特斯拉頂規車跑更遠、更省電！
(原文連結：https://bit.ly/3AnYzAt )
https://bit.ly/3Fs2mk3
和特斯拉 Model S LR 的 726 公里相比， Lucid Air Dream Edition Range 車型的
EPA 續航力多出了 100 公里以上，甚至還比多數燃油車加滿油之後能行駛的距離還要更
長。
但 Lucid Motors 執行長羅林森 (Peter Rawlingson) 認為 837 公里這個讓人瞠目結舌
的續航力數據並不是很重要的原因，其中之一在於實際生活上沒有太大作用。
畢竟多數電動車車主日常會在家里或工作場合充電，就算要長途旅行公用充電器站的間隔
也遠小於 800 公里，所以羅林森認為 837 公里的續航力多數只能拿來吹噓。
他也說，消費者需要付出高昂的車價才能擁有如此高的續航力，像是 Lucid Air Dream
Edition Range 車型要價台幣約 472 萬元；作為對照，最入門的 Lucid Air 車型售價是
低於台幣 223 萬元。
滿電可跑 837 公里！Lucid Air 獲 EPA 認證成為全球續航第一電動車，狠甩對手百公里
(原文連結：https://bit.ly/3BeJZg5 )
https://bit.ly/3DmrOWe
這番話當然不是羅林森自謙或假仙，其實他是為了突出 Lucid Motors 在電耗技術上的努
力。
他表示，以當前技術來說，想增加續航力數據並不會特別困難，最簡單的方法是在車內塞
入更多、更大的電池，但這會車輛更重、更貴、且讓車室空間更小，所以想辦法提升能耗
效率，才是電動車未來發展的真正關鍵。
以電耗數據論，Lucid Air 確實很傑出，Lucid Air Grand Touring 高居美國環保局
EPA 省電榜第四名，僅次於 Model 3 SR+、Model 3 LR 與 Hyundai IONIQ electric；
在前十名省電的電動車裏頭，Lucid Air 更搶下三席，也比同級距的 Model S LR 的能耗
表現更好。
羅林森指出，若電動車的能耗效率可以提高 20%，也就是同樣電量但可多行駛 20% 的距
離，將大幅降低電動車的成本，進而讓大眾都能負擔得起。
Lucid Motors 對此設立了「T21 專案」，目的是打造一個配置約 170 公斤 (275 磅) 重
量的電池組、具備 241 公里續航力的緊湊型電動車；雖然每次充電後的行駛距離要比
Lucid Air 少很多，但車輛成本也會相對低很多。
T21 專案絕對有助於普及電動車，但尷尬的是，Lucid Motors 是豪華電動車品牌，而
T21 專案要打造的絕不會是一款豪華車，所以 Lucid 最終應該不會自行生產這台緊湊型
電動車，而是希望能把技術授權給其他車廠。
心得/說明：(30字以上)
Peter Rawlingson 認為 837 公里的續航能力
拿錢砸下去加大電池就有了，837 這數字吹噓的用途大於實用性
因為這樣所以要打造便宜的小車
但是將目標續航里程設定在 241 公里
但...
價格低當然好賣，可是續航里程低就很有事了
畢竟 241 公里這數字，喪失了實用度啊
這邏輯我看不懂... 還請各位板友指教