副教真的很有趣
什麼政商集團
裕隆的充電事業選哪個規格對他來講根本沒差好嗎
他們是賣電的 上面決定好了他就去擴張停車場就對了
今天搞成這樣就是賓士寶馬奧迪帶頭的好嗎
來自歐洲ccs2主場的車廠 卻主動把車子裝ccs1
甚至還砸大錢自己建置ccs1超充網
為的是什麼 就是為了把特斯拉擠出未來的豪華車市場
他們剛好抓住了政府有很多現存j1772可以當成說帖不用再花錢改type2的慢充
不然依照台灣政府的尿性 把j1772淘汰換type 2有甚麼難 更不要講一堆j1772都壞掉了
浪費幾百億的事情每年都在做不差這一件
說穿了 競牌抓住了發展的機遇
各國本來就可以制定自己要的統一規格
特斯拉可以配合歐洲改規格 配合中國改規格
為什麼就強姦ccs1的國家反過來配合你大特斯拉不用改規格繼續用你tpc?
然後親衛隊扯一大堆有的沒的
最後還不是靠AIT出來施壓
未來一年40幾萬台的台灣電動車市場
特斯拉的量體有值得列為公規的必要嗎
Ccs1 ccs2 轉tpc的接頭都已經在網路上賣了
不爽可以去買來用 ccs2的也可以接超充
老車主也可以回去蹭 皆大歡喜