這是個很有意思的問題。
台灣一般說越野，是因為我們距離很短。
off road 越野 /overland 長途穿越
短程高強度地形極端的越野玩樂，跟長距離野地穿越，需求是非常不同的。
例如短距離在台灣這種地形陡峭，狹窄林道中使用，車輕軸距短、車寬窄、輪胎直徑大、
固定軸左右落差好，這樣條件會最有優勢。
所以林道、玩石頭最有優勢的都是短軸改裝越野車。
像是固定軸的 jeep wrangler 、toyota land cruiser 71、suzuki jimny 這類的。
而 jimny 那個車重真的輕到可以用彈跳的、人力推動搖晃的方式脫困。 所以在很極端的
地形很輕、很短、很窄、很高（改裝）就超級好用。
但是也比較容易翻車。
那長距離野地穿越overland旅行，需求就完全不同了。
舒適、堅固耐用、過水不容易被水沖翻或浮起來漂漂河，就很重要。
所以長距離overland旅行車種，就不會像Jimny這樣設計成所有零件都輕量化。
而且會使用大排氣量低輸出引擎，讓各種油品都不挑。
而且設計上，會是可以容許很多東西幾乎壞掉但是車還是能動。
如：
toyota land cruiser 70、71 76、79、80、100、105、150 、fj cruiser、hilux、4run
ner、tacoma、tundra、
mitsubishi pajero mk2、mk3、mk4、pajero sport、L200 triton
nissan patrol y61、y62、frontier、pathfinder
MB w461、w463、
ford f150、f350
之類的反正就非常非常非常多。台灣沒什麼選擇就是了，畢竟我國地狹人稠就用不太到。
美洲大陸、歐亞大陸、紐澳真的很大，長距離野穿越難免要過溪涉水。
車太輕，水深1米左右就很有機會被沖歪漂起來。
1米這種深度對越野車來說是很正常的，因為沒有人開原廠出門越野。
一般越野輪胎尺寸至少是30、31胎，也就是輪胎直徑在80公分左右是最低要求。
車身的高度通常會在輪「框」上一點點。
用我的廢鐵貨車為例。
https://i.imgur.com/kh43xKM.jpg
小孩120公分、輪胎80公分、側踏板離地40公分、車身離地55公分，這樣大概是改裝下限
，也就是車隊越野時，我的車改裝幅度是最小的，我的條件通常是越野行程的底限。
這樣的條件過水深度，我試過大概能接受水沖上引擎蓋，撞上擋風玻璃後，在噴進駕駛座
窗戶，然後沒什麼事。
但是同一個地方朋友的JB43浮起來，然後就浮起來漂到旁邊結束行程。
所以，越野要輕巧還是大型耐用，要看需求。
可以看看b站越野路書，他們有很多非常長距離的穿越，地形強度普遍來說都比台灣短程
簡單很多，改裝幅度也是耐用優先，但是在台灣短距離高強度使用上幾乎都不太夠用。
簡單舉例，在中國Jimny主流改裝是升高2吋/3吋，輪胎尺寸跟台灣相同31胎。
在台灣，我參加的車隊，Jimny車高基本上都升高3吋/5吋/6吋 車身再墊高3吋。算很主流
的改法。
越野車的改裝模式，還是會針對該區域地形地貌需求有所不同。
就像是越野路書裡，那台LC105 就是3吋升高套件。
台灣的LC80、LC105、LX450 至少都是升高6吋、輪胎也是35、37胎至少。
回到你的問題，在台灣使用，越野車輕的林道、石頭好用。
車子重的要改裝非常誇張高才好用。
然後是沙灘越輕越好用，越重的車輪胎要越寬、胎壓要越低。
車子重的好用原因是零件強化堅固耐用、過水比較不會漂。
但完美的情況是「水不深」、車子輕、動力夠大、車身夠高、底盤夠高、輪胎夠大。
簡單說就是台灣使用，王道就是Wrangler 改高墊車身改大輪胎。
不太重不太輕又高輪胎又大軸距短。
退而求其次，就是Jimny囉
大概是這樣啦...反正最近氣象不好也不能出去玩戶外。
今年枯水期還沒到，拜託各位鄉民不要看去年前年的YT影片到處玩，去年是十年大旱，濁
水溪下游斷流的大旱，玩水相對安全。
今年是雨水非常充沛的一年，台灣的枯水期還沒到，真的不能亂跑，真的會出事。