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特斯拉CEO埃隆・馬斯克 (Elon Musk) 又給我們帶來了一個爆炸性新聞：他出人意料地出
現在其最大競爭對手之一大眾汽車集團的高管會議上，就大眾轉型電動汽車的方向、管理
風格以及供應鏈和生產問題向200名大眾高管發表演講。
據《巴倫周刊》，在奧地利阿爾巴赫舉行的為期三天的活動中，馬斯克作為一名「意外嘉
賓」受邀在線加入大眾集團周六晚舉行的高管會議，並發表了演講。這是企業巨頭向競爭
對手發表講話的罕見之舉。
大眾CEO迪斯在LinkedIn上的一篇帖子中寫道：
很高興聽到即使是我們最強大的競爭對手也認為，如果我們全力推動轉型，我們將成功實
現電動化轉型。
「最強大的競爭對手」是一種讚美：大眾集團在全球規模和製造能力方面都讓特斯拉相形
見絀。大眾集團是全球銷量最大的汽車製造商，過去12個月的交付量超過1000萬輛，而特
斯拉售出了約70.6萬輛汽車——只是大眾汽車交付量的一小部分。
不過，特斯拉是全球最有價值的汽車公司，市值約為8440億美元，遠超大眾1410億美元的
市值：特斯拉增長更快，是全球電動汽車的領頭羊。
在迪斯的領導下，大眾集團正尋求成為世界上最大的電動汽車製造商之一，計劃將資金用
於擴大電動汽車產品線和建立電池工廠，以提高電動汽車產量。現在，該公司正努力說服
其高管人員認真對待電動汽車，儘快完成向電動汽車的轉型。
馬斯克在會上表示，特斯拉要比其他汽車製造商更為敏捷，這源於他的管理風格，自己首
先是一名工程師，而且他著迷於供應鏈、物流以及生產過程。
對待競爭，馬斯克表示，電動汽車仍在從汽油動力汽車那裡奪取市場份額。有足夠的空間
容納多家電動汽車製造商，而且更快地向電動汽車轉型對特斯拉的好處不亞於對任何傳統
汽車公司的好處，甚至更大。
迪斯在他的帖子中表示，特斯拉對全球晶片短缺的處理「令人印象深刻」，它能夠在兩到
三周內使用自己開發的軟體切換到不同的晶片。
迪斯補充說：
大眾需要一種新的心態來迎接新的競爭。我們擁有應對挑戰所需的一切。正確的戰略、正
確的能力、正確的管理團隊。我們可以做到——但我們現在必須開始行動。
心得/說明：(30字以上)
原本認為Toyota會是最後被打倒的傳統車企，現在看到大眾CEO邀請競爭對手並學習的這個
動作讓我對德國傳統車廠改觀了。
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