原文連結：https://bit.ly/3vzpk4u
原文內容：
MIH 攜手裕電能源超前佈署，預先規劃 V2G 能源整合管理解決方案
台灣電動車銷量近年持續增加，車主的充電服務需求也不斷提升並帶動各家電網業著大量
建置充電站。
為了避免台灣未來面臨供電吃緊的窘境，MIH 攜手裕電能源、起而行綠能、聯齊科技、雲
高科技以及微軟，超前佈署共同打造電動車「V2G 能源整合管理」解決方案。
MIH 合作伙伴之一的裕電能源，選在首屆台灣國際智慧移動展 2035 E-Mobility Taiwan
的 MIH 攤位上，對外公開展示搭配 YES！來電 App 的 V2G 解決方案，未來電動車車主
不僅可反向供電給電網，成為台灣的備轉電力之一，還能藉此獲得點數或現金回饋，達成
產、官、民三贏的局面。
https://bit.ly/3aX9rey
由 MIH 所發起的 V2G 能源整合管理解決方案，整合 Charge Point Management System
(CPMS) 充電站管理系統、ESS 儲能系統、雙向直流充電樁並採用 Microsoft Azure IoT
雲端服務，可提供智慧能源調度管理 (EMS)、V2G 放電電量預測以及儲能回電調控功能。
電能源團隊只花了四週的時間，就完成智慧能源調度管理系統 (EMS) 的開發，包含充放
電資訊傳輸及控制功能，可整合串接儲能系統並搭配車主端 YES！來電 App 的 V2G 功能
。
https://bit.ly/3C2F42g
▲ 裕電能源團隊只花四週就完成智慧能源調度管理系統 (EMS) 的開發。
目前 YES！來電 App 的 V2G 功能仍未上線，但裕電能源已經在台灣國際智慧移動展上，
對外公開展示後續正式上線之後的操作流程。
根據裕電能源的現場示範， YES！來電 App 之後若新增 V2G 模式，車主的操作過程和邏
輯並不會變得更加複雜，主要就是在一般的充電模之外，額外新增一個 V2G 模式；只要
車輛本身和充電樁都支援 V2G 機能，車主也有意願，就可透過 V2G 模式來反向供電給電
網。
YES！來電 App 也會針對支援 V2G 的充電站點給予特殊標示，讓車主可快速查找支援
V2G 的站點位置。
https://bit.ly/3lYOq9u
▲ YES！來電 App 加入 V2G 模式之後，操作模式和邏輯都和之前一樣簡便。
https://bit.ly/3lYhJsL
▲ 透過不同顏色的標示，車主可快速查找支援 V2G 的站點。
願意反向供電給電網的電動車車主，也能透過 YES！來電 App 設定要回饋電量的上限值
，不用擔心沒電把車給開回家，同時也可即時透過 App 掌握反向供電的狀況，也能隨時
透過 App 終止 V2G 的過程。
https://bit.ly/3C856Bm
▲ 可設定反向供電的上限值，也能停止反向供電。
另外，未來當 V2G 模式上線之後，電動車車主將可獲得「YES Points」點數或是現金回
饋，之後的充電費用就可獲得折抵，因此車主實際上並沒有因為反向供電給電網而有損失
。但仍要等後續 V2G 模式上線之後，才會更進一步確立實際的「YES Points」點數或現
金回饋機制。
心得/說明：(30字以上)
之前中興電的充電站就有標榜 V2G 功能
但是還沒有看到相關的實際應用
結果現在 MIH X 裕電 已經把 APP 寫好了
雖然不知道何時會上線
但是動作挺快，挺會炒話題的
是說，雖然 V2G 是一個很棒的目標
但是有多少人會真的去把車上的電回饋給電網？
如果要套利的話
能想到的只有公有停車場充免錢
然後去裕電充電設備返電賺點數
但是這要浪費很多時間和停車費
有人有更多聰明的辦法嗎？