我阿肥啦
是個假日車手
常常到各大風景區的山路當移動路障
應該可以解答你的問題
首先是開到自己不舒服
假設都有正常保養車況正常
阿肥的經驗是胎壓打太高了
之前阿肥胎壓打38PSI
平常市區短程代步量胎壓大概就在38PSI~39PSI之間
還在舒適範圍內沒啥感覺
出遠門高速+山路，量胎壓大概會上到40PSI
在路況差一點且需要急加速急減速的山路
顛久了真的會受不了，下車後都還有上下上下的感覺
車子B柱下面的都有貼一張標準胎壓的貼紙，可以參考看看
通常那上面會有一個建議範圍，可以打在偏低的範圍內比較舒適
假設有換過輪胎了，就再根據胎質軟硬去微調胎壓即可
然後是乘客感受的部分
像搭捷運的時候通常都可以站著用兩隻手滑手機
搭公車的話一定得空出一隻手去拉拉環
差別在於捷運幾乎是跑直線，公車則多了頻繁的加減速跟轉彎
我們只要把車開得像在開捷運跑直線一樣就好
版上出現蠻多次討論文的，網路上也有很多教學
不外乎是油門、煞車、方向盤、路線外內外
油門跟煞車在市區遇到紅綠燈都會練習到
起步不仰頭 煞車不點頭，一般人都做得不錯
轉方向盤跟路線這個就比較需要上網找資料刻意練習了
如果打方向用接的一節一節的，那每次過彎車身的晃動就會有好幾次
如果打方向用丟的快速打方向盤，那車身就會丟進彎甚至後座會甩出去
這些都是要避免的
那麼該如何做有效的山路練習呢?
這時看一下統哥的YT教學還是很受用的
https://youtu.be/lxfSHVqbjs0?t=439
手握三九點，和緩的打方向一次打到位
車尾安定了，乘客擺動幅度小，就比較不暈。
像阿肥平常沒載人是把包包放在後座去練習
過彎時包包滑動了就是失格
過程中可能還會發現有些彎比較難搞
上坡彎踩煞車會降速降過頭，那可能鬆油門就夠了
下坡彎低速進彎結果速度越來越快有失控感，那就含煞車進彎
最後提一下公路時速的部分
看瑞水公路那個速限牌好像是25的樣子
其實可以當作是髮夾彎的建議通過時速
加上上面提到的練習，什麼彎該降速到多少才舒適也都很清楚了
像統哥教學影片中的時速表，髮夾彎彎中最低速也才35左右，
但整個就是很平滑舒適，整體速度並不慢。
如果有卡到後車，就硬把節奏加快，可能直線100進彎50
去拚直線、去拚那個進彎速度以及過APEX點的速度
結果導致不穩，出彎時懸吊還在晃，真的沒比較好
連續幾個彎下來一定是不舒服的
建議還是在直線段打燈靠右禮讓
https://imgur.com/EBi5Z3l
保持自己的節奏比較重要
以上
※ 引述《ultratimes ()》之銘言：
: 前幾天開瑞水公路
: 前半段就是一連的髮夾彎
: 而且還是帶有坡度的那種髮夾彎
: 開到連自己都有點不太舒服
: 想說如果連駕駛自己都有點不舒服，如果還帶乘客不就一定暈車了
: 開這種路到底有沒有辦法避免暈車啊？
: 我能想到的是提早減速 低速過彎 出彎再大腳
: 但這樣很容易卡後車
: 尤其是上坡的時候，比下坡更容易暈