這個事故的發生
毫無疑問CRV駕駛要負最大責任
不管他是開ACC、沒開ACC
恍神還是滑手機
他都有義務注意前方路況
追撞的發生他絕對有責任
但是是不是說工程車施工就掛著一台緩衝台車
放在內線自顧自地施工就好
你應該要看到我 你沒看到就是你全責
我一點責任都沒有
肯定也不見得
高工局的守則，自己可以去找看看
https://i.imgur.com/Cs7G45I.jpg
內線施工的相關規範
https://i.imgur.com/YY1VBBi.jpg
看一下註1到註8
要做這麼多事情耶？
https://i.imgur.com/kxZl6PJ.jpg
不是只要放了緩衝車就沒事了
因為緩衝車已經在工作區域
是最後一道保險了
而高速公路施工是分成很多區域的
甚至一公里外就應該開始示警
https://i.imgur.com/RfVlFfZ.jpg
https://i.imgur.com/Kc80vZf.jpg
https://i.imgur.com/4isSRCk.jpg
前一篇推文有個ewings義憤填膺地指責我在供三小
緩衝車已經足夠警示了
我肯定是貼假圖示假資料blabla的
拜託你去唸點書或查過資料再來發言好嗎？
另外
有人說移動施工無法放警示設施
雖然我看影片看不出來施工視角有在移動啦
但還是姑且當他是移動施工
翻看看守則有關內線移動施工的規範好了
https://i.imgur.com/rCbE7Bc.jpg
https://i.imgur.com/bqqaLDK.jpg
移動性施工在64頁，往下拉第66頁是內線的
就算是移動式施工也要放三台標誌車耶
有嗎？
所以很明顯工程車也是便宜行事
沒有按規定施工
你要說CRV負主要責任我是沒意見
但是要說工程車完全無責
那就是睜眼說瞎話了
※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言：
: 又是用ACC就放給他去？　工程緩撞車施工被撞擊畫面曝光
: 原文連結：https://news.tvbs.com.tw/amp/cars/1619045
: 原文內容：TVBS 編輯 Yueh 報導
: 車輛科技日新月異，現在有越來越多新車都會搭載ACC主動式車距調節巡航系統，對於
駕
: 駛來說可以減緩疲勞，搭配上車道居中的功能可以達成Level 2的自駕等級，但是在這
個
: 等級當中駕駛還是不能夠分心，該系統只是輔助功能，所有的路況以及突發狀況都必須
要
: 由駕駛負責，並且有隨時接管車輛的準備。近日在國道上就發生了一起CR-V直接撞上工
程
: 車的事故，網友推測可能是使用ACC系統，從畫面中看起來是毫無減速的狀態直接撞上
，
: 幸好沒有波及到旁邊的車輛，也沒有造成嚴重的傷亡。
: 現在很多駕駛在高速公路上都會仰賴半自動駕駛系統，畢竟可以大幅減少長途開車的疲
勞
: ，但很多人很可能就會因此沒有隨時注意道路狀況，雖然現在的ACC系統都相當成熟，
不
: 過對於固定的障礙物依舊容易發生無法辨識或是系統來不及反應的問題，像是國道工程
車
: 會非常慢速行駛，系統很有可能就會無法反應，造成直接撞上的悲劇發生，但好險這次
事
: 故是撞上了最後方的防撞車，因此衝擊力道被吸收掉不少，雖然CR-V的車頭看起來也是
全
: 毀的狀態，不過車體並沒有太多變形，車內駕乘客也沒有受到重傷。
: 不過看到這樣的狀況，也有網友表示：「前面不用擺警告嗎？還是防撞車就是警示」、
「
: 這根本國家害人，只有台灣敢停路中間，日本至少會放很多三角錐慢慢關門」，認為國
道
: 上面的施工車輛警示並不嚴謹，才會造成這樣的事故發生，不過最好的防護還是駕駛自
己
: 必須要隨時注意路況，即便像是非常先進的特斯拉在國外也有非常多類似的事故發生，
直
: 到車廠保證自己的車輛可以完全自動駕駛之前，只要是任何的輔助駕駛科技都必須隨時
注
: 意路況，才能確保自身安全。
: https://www.youtube.com/watch?v=gNtkh3mQJd8
: ACC輔助駕駛安不安全？為什麼國道撞工程車這麼多用ACC？
: https://www.youtube.com/watch?v=MMhHdvog9qg
: 心得/說明：交通部在民國110年5/10發出新聞稿聲稱今年到5/6 為止：
: 『單就國道施工車輛共發生23件遭撞事故... 過半數肇事車輛為配備有安全駕駛輔助系
: 統、車齡約為2年左右之新款車種；發生時間均為視線良好之白天時段... 研判駕駛人
恐
: 因開啟駕駛輔助系統而疏於注意前方路況...』