其實應注意而未注意，我覺得根本是法規的灰色地帶，有點拿來做彈性安撫使用。
重機一直爭取路權，強調汽車駕駛如果都守法的情形下，就不會有什麼問題，
為什麼汽車可以，重機不行，國外都是這樣併行。
但現實面就是，台灣的車輛密集度，道路規劃，駕駛防衛心態等都還不到位的情形下，
冒然的上路，就是重大災難的可能性增加，這不是誰0~100的速度快就可以解決的事。
其實我也很希望有天台灣的道路駕駛環境能對用路人有善一點，但要大幅度的改變
在短期內是很困難的事，防衛駕駛比路權來的更要注意，因為在台灣路權只是到時
車禍後判責的依據，但傷害還是造成了。
以這次的例子來說，就算C300全責好了，重機的騎士贏了還是輸了，在高速公路上，
時速動輒超過100的情形下，遇到車禍減剎後的撞擊，人還有活下來的機會，
但以重機剎車的平穩度不一定來的那麼高，就算剎到一樣的程度，撞擊了前車，
但後車卻沒有緩衝空間，甚至機車打滑波及2~3個車道都有可能。
如果我是C300，我有保至少丙式跟超額，說真的頂多就是保險或車輛處理貼點錢，
但我的命還是保住，有些人會說，那是少數特案，開車的也一堆超速，我騎快速道
路都很守法，這我完全認同，因為有非常多重機騎士在市區通勤時非常守法且有禮
貌，所以開放快速道路完全認同，因為是通勤需求。
但真的要開放高速公路的話，如果是我看到，我真的會閃他二個車道，
哪天很衰的他被旁邊的砂石車小落石打到重心不穩摔倒，我可不想被波及。
PS: 有很多重機騎士，沒塞車時非常守規矩，塞車時就當機車用，但說真的
重機有他通勤的優勢，法規的不夠明確加上爛到渣的道路規劃才是最大的問題，
像我住林口，機車的數量相對其他區或縣市來的少，道路使用上感受就差很多，
如果到中永和、三重還是台北市，就會覺得那些騎士是不是買機車時，方向燈都
不是標配，開車真的會瘋掉。
※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言：
: 很多鄉民運氣很好
: 沒出過車禍的，拿了法條以為路權只有二進位
: 一方是1一方就是0，一方是對一方就是錯
: 其實這些法規法條是闡述各種情況之下，何者路權為"大"
: 誰該禮讓誰 大家開車有個規矩不然路上一團亂嗎?
: 但不是路權大別人讓你就是天經地義 出事情你就毫無責任
: 其實自己去出一次車禍有初判跟鑑定就知道了
: 路權基本是雙方加總100%
: 這麼多法規法條 只要你違反其中一部分 你的責任的"比例"就會增加
: 假設這個機車騎士是輕微超速 賓士突然衝出來
: 主肇責就是賓士為主因為他橫越幹道 (但該地能不能橫越就有得吵了)
: 騎士因為輕微超速 應注意未注意 (看到且能反映 但沒剎住)
: 可能會變成賓士70%肇責 騎士30%
: 常常網路上詬病的"應注意而未注意"
: 很多爭議都在此
: 那比方今天你開主幹道內線
: 對方慢慢從右前方外線尻進來，也打方向燈 要切你車道
: 我相信大部分鄉民，包含我，應該都不會禮讓對方
: 但如果能剎車減速卻不剎車導致碰撞
: 極有可能就吃一條應注意而未注意
: 就算對方是主肇
: 你是還是會變成次因，還是有個10%甚至20%肇責，都說不定
: 但若對方是突然尻撞到你 你好好開也沒超速
: 突然0.幾秒衝過來就撞上你 你根本提前看到也無從閃避
: 基本會沒有肇責
: 但對方如果是危險駕駛 也就是法官警察自由心證空間很大的惡意逼車
: 如果能證明對方是危險駕駛 例如對方的駕車方式脫離常規 無端減速
: 就算最後你後車撞到前車 也很可能不會有肇責
: 基本上這個案例極有可能賓士是0肇責
: 因為騎士嚴重超速、危險駕駛
: 現在大家各種目測 推測 計算
: 騎士時速都是將近約時速200公里
: 這根本已經超越危險駕駛，直接來到公共危險罪的等級
: 所以沒什麼賓士不違規就沒事
: 照你這種推算法
: 高速公路是不是一路加速到兩百當autobahn 開
: 像吃了無敵星星一樣
: 反正你順向主幹道，別人撞你都是別人好壞你沒事兒
: ※ 引述《willyyen (Q蛋)》之銘言：
: 看了這個影片大家都說重機騎太快所以導致這樣
: 但是重機騎的那個方向不是主幹道嗎？賓士開的那個方向怎麼也扯不上主幹道吧？
: 超速是在先，但主幹道的路權不是最大嗎？
: 賓士今天尊重主幹道，超速就會撞上？不要跟我說說那條路上的車子統統不會超速。
: 今天情境換了，不是重機也沒發生車禍
: 就重機那方向兩車道的車因為這一台賓士這樣開出來而通通急煞或突然降速，不知道這樣
: 是不是還覺得賓士這樣開是對的？那要是後面有比較倒霉的沒煞住了 是不是也要說因為
: 那台車速度過快，但沒有一台車擋在那有需要突然降速嗎？順順的過沒有比較好嗎