我這篇會非常政治，著重「交通革命的支持者怎樣和政黨結盟」，畢竟交通革命屬於
全國範疇，不可能靠著幾個有良心的熱血公務員就能帶來全國性的進化，終究要仰賴
中央執政團隊的支持，才有辦法順利推動。
坦白講，除非讓民進黨繼續完全執政（看到這句先別噓，後面解釋），同時民間積極
倡議交通革命，民氣可用和不怕得罪
人雙重前提之下，才會機會像日本那樣成功。要不是自民黨政權抓那麼穩，黨內也有
一套排毒切割機制，日本的民族性又很愛SOP而不是便宜行事，那場交通戰爭勢必
不會這麼順利，帶來耳目一新的現代日本。
近年的交通亂象，開始讓更多人對joke般的現狀不滿，以及開始有公務員願意頂著
先輩、長官和民代的多重壓力嘗試變革，像是負責中興新村標線的公總南投工務段，
現在只差「不怕得罪人，敢於大破大立的維新政府」。
明明把日本街景一一截圖、分類並左右翻轉，就有現成解答能抄，國內交通依然爛如
屎，一項原因在於缺少政務官團隊支持和地方的退步民代扯後腿。這點可直接讓國民
黨出局了，最不怕得罪選民的威權時代不做，1996年高票當選的阿輝伯政府不做，故
目前看不到任何「國民黨執政將推動交通革命」的可能性。
民進黨在21世紀的前八年擔任執政黨，看似可以大刀闊斧推動交通革命了吧？對不起
，當時民進黨並不滿足改革團隊「不怕得罪選（ㄉㄧㄠ）民」的條件，更何況阿扁
在台北市長任內，推動公務機關的「禮貌運動」，也積極消滅公娼，遭到退步勢力
反撲，導致連任失利。因此，與其說阿扁八年可作為卻不作為，其實毫無作為空間。
2016年完全執政了，仍未擁有日本自民黨那般穩固的民意基礎，反而在多項議題失分
，導致2018年縣市長選舉的慘敗，假新聞雖有影響力，卻也能說民進黨政府「並沒有
優秀到說服選民無視假新聞」。值得欣慰的是，隔年被譏為「敗選內閣」的新團隊，
短短一年內改革連發，當時「有政府，會做事」尚未淪為網友嘲諷之詞，非洲豬瘟也
在蘇內閣的領導下，阻絕於境外。然而，隔年
全球爆發武漢肺炎，改革的腳步顯著
放慢，直到近期疫情漸漸得到控制，才有餘裕討論各項進步議題。
現在新興的第三大黨，民眾黨如何呢？腳步尚未站穩，拆不掉大巨蛋，遑論影響層面
更廣的交通革命？三大黨裡面，最怕得罪選民的，我想會是民眾黨。
當然啦，身為選民會覺得「所以民進黨還要台灣人給你們多少時間？」，月薪幾十萬
的高官，可不是公民選出的實習生，但台灣人做好「改革再難適應也願支持並監督」
的心理準備了？如果答案是肯定的，下一步就是「支持勇於改革的黨使其穩定執政」
，若答案並不肯定，只好由民間逐漸凝聚共識，在這個過程當中，篩選合適的政黨，
未必是民進黨，說不定是壯大後的民眾黨，歷經劇烈變化而脫胎換骨的國民黨，目前
比較小眾的時代力量或台灣基進，也可能是根本還沒形成的未來政黨。
靠著一群網友開譙，或許能透過筆戰，戰出什麼共識，但缺少志同道合的執政團隊，
永遠只能在網路上恨鐵不成鋼，互相取暖，沒辦法讓我們生活的土地變得更好。
支持廣設避車彎
支持廣設行人庇護島
支持廣設偏心式左轉車道
支持減少直左共用車道
支持減少不必要的右轉專用車道
支持廢除機慢車道
支持取消內車道禁行機車和兩段式左轉
※ 引述 《Anderson0819 (炸醬牛肉烏龍麵)》 之銘言：
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: 每次看到呆丸郎好像是一種要鞭子才會乖的言論就覺得奇怪
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: 啊日本法規不嚴嗎？歐美法規不嚴嗎？
:
: 這些落後地區都是要用鞭子打的猴子？
:
: 日本大家都知道八零年代打了一場十年的交通戰爭
:
: 徹底改造日本暴走族跟交通習慣
:
: 每個呆丸郎都知道交通要怎麼改善
:
: 那為什麼每次要改善時都為了自己的方便而反對？
:
: 如果逼車不是罰兩萬四吊照
: 而是觸犯公共危險終身禁止開車
:
: 如果無照駕駛不是罰一萬二
: 而是十年內禁止考照
:
: 如果考駕照不是用雞腿換
:
: 我朋友不想去駕訓班
: 結果去監理站考了五次都沒過
: 早知道就去駕訓班了
:
: 駕訓班老師需要專業
: 是那些只會把妹的智障在教人開車嗎？
:
: 如果違規記點像日本一樣嚴格
: 大家還會轉彎不打方向燈嗎？
:
: 如果大車肇事終身禁上路
: 還會有垃圾學長橫衝直撞嗎？
:
: 日本一起逼車事件
: 就以殺人罪起訴，台灣呢？組棒球隊？玩辣椒節？
:
: 日本道路斑馬線內縮，標線完整
: 減速線，轉彎輔助線，安全島，避車彎，人行道，中央分隔島，馬路禁臨停欄杆
:
: 哪個不是禁止你人為了方便而隨便在規劃的
:
: 台灣呢？
:
: 台灣需要一場新交通革新運動
:
: 你加入嗎？
:
: 有人要參加嗎？
:
: 我看沒有吧
:
: 除了噴我噓我
:
: 大家也沒人想做
:
: 店家要方便
:
: 臨停要方便
:
: 迴轉要方便
:
:
: 那人命就隨便啊
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: