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原文內容：現行的車款大多配備了ADAS先進駕駛輔助系統，而Euro NCAP也在2018年以及2020年進行了高速公路輔助駕駛系統的測試，而今年他們又增加了幾款車的測試，其中包含了最新的BMW iX3以及Toyota Yaris，沒想到Yaris的成績竟然是這次的測試裡面表現最差的，僅僅只有獲得一顆星的評價而已，讓不少人感到相當吃驚。
現在的ADAS系統多半都是讓你可以在高速公路的長途駕駛當中，獲得更安全且更輕鬆的過程，而Euro NCAP針對了高速公路輔助駕駛系統進行測試，包含了ACC主動巡航控制系統、車道維持輔助系統以及車道居中輔助系統等項目，其中不只是測試汽車的輔助功能有多麼厲害，同時也會評估系統如何在危險發生時警告駕駛並且吸引其注意，還有如果駕駛在危險狀態下沒有反應的話，車輛會有什麼樣的備用安全措施因應，一切都是以安全性為最高原則下進行的測試。
而在BMW iX3的測試當中，其輔助能力以及備用安全因應能力獲得了83%以及86%，而且在每個小項目都獲得了不低的分數，因而獲得了Very Good的最高評分，而緊追在後的是Cupra Formentor分別擁有70%以及74%，Ford Mustang Mach-E則是69%以及83%，這輛車都獲得了Good的等級，在滿分四顆星當中獲得了三顆星的表現。
同樣也是純電的Hyundai Ioniq 5則是77%以及50%，Polester則是50%以及85%，兩輛車只被評為Moderate，僅獲得兩顆星的評價，不過在Polester 2方面如果進行無線更新過後，可能會有更好的表現，最後則是Opel的Mokka-e電動小型SUV獲得57%以及44%，還有Toyota Yaris獲得56%以及53%，兩者都只被評為Entry，在四顆星當中僅僅只有獲得一顆星而已，兩輛車在駕駛無反應的狀態下，其系統的安全措施為0分，這是這兩輛車獲得低分的主要原因。
之所以會有這樣的測試也是因為Euro NCAP他們認為在汽車可以完全自動駕駛之前，系統的輔助以及駕駛的介入兩者一樣重要，系統要避免讓駕駛以為車輛可以自動駕駛，而接下來也會有越來越多的車款進行這個項目的測試，讓大家在選購車輛的時候能夠有一個最公正的依據。
心得/說明：(30字以上)
這測試感覺要拿滿分超難
而且記得特斯拉也沒有很高分
因為他人為介入的項目分數不高
不過Yaris兩個項目都有50分以上
這樣應該要高興嗎？畢竟是入門車款，感覺這樣已經很夠用了～
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