我自己認為
休旅車的死角問題反而比轎車小
市面上大多數的休旅車座高
駕駛人的視野與站立、行走時差異不若轎車那麼大
還有車窗開口的大小非常大
我自己長時間交換開馬六、CX-5的經驗
馬六在公路上、山路確實很穩定
但是在都市裡、低矮的車身與座高
坐姿也有點接近坐臥
頭部活動的範圍並不算大
再加上車窗玻璃片小
視線死角真的很多
而且還是wagon
不是那個屁股翹更高死角更多的四門
CX-5的座高 坐姿也較正
頭部活動方便 也輕鬆
車窗的玻璃片夠大片（高度部分）
開這台車 周圍有什麼東西
大概就跟我腳邊有什麼東西一樣清楚
開馬六我一上車大概就跟半瞎差不多了
這兩台車還有一個差異
如果遇到需要開窗探頭看路邊障礙物的狀況
CX-5探頭太輕鬆了
我不用把身體撐起來
開窗頭往外望就可以了
但是馬六除了我要把整個人撐出車窗外以外
車窗的開口高度又有夠低 鑽進鑽出有夠痛苦
SUV好賣真的不是偶然
而且他也只是回到馬車發明時的最原始樣貌而已