※ 引述《Dukkha (Anagami)》之銘言：
: → Charles0421 : 所以推文的意思是只有honda的車子充電時引擎在最佳 12/26 02:12
: → Charles0421 : 熱效率區間 而toyota車子沒辦法在這點上做到嗎? 12/26 02:12
: → Charles0421 : 不然兩者純電行駛後沒電都要充電有什麼差別呢? 12/26 02:12
: 差別在於 誰用電的「量越多 區間越多」 就越省
: 一公升汽油 大概是 3.3萬 KJ （千焦耳）
: 一度電大約是 3600 KJ
: 也就是說一公升汽油 理論上能轉換成9.16度電
: 但因為內燃機轉換效率差 頂的大概就40-43%
: 馬達大概90%
: 理想狀態 一公升汽油約能發3.x度電
: 經過些損耗 實際上可能只有2.8度電/L(粗算）
: 那麼誰能讓這2.8度電 用越多就越省
: 引擎用得多的就越輸
非插電式的Hybrid，能量來源還是汽油
純引擎輸出效率：
內燃機效率 * 機構傳遞效率
馬達輸出的效率：
內燃機效率 * 發電機效率 * 馬達效率 * 機構傳遞效率
引擎效率圖
https://i.imgur.com/CwLvXnp.jpg
馬達效率長這樣
https://i.imgur.com/8kcapc9.jpg
就算馬達再怎麼高效率，以馬達輸出動力的方式
中間多了2次轉換依舊會損失一部分能量(5~10%)
Hybrid能耗優異的關鍵是
透過馬達適時的介入
讓引擎的操作點一直維持在高效率區域
這也是為啥一般油電系統引擎會設計成較低功率，盡可能延伸最佳效率點
: 總之這部分的轉換 大家都一樣
: 那一度電能跑多少公里？
: 之前看過很多白人的影片
: 他們把 model 3 LR 充滿電測試跑多遠
: tesla官方說 LR能跑 610km
: LR電池包 是75度電 扣掉系統鎖住10%
: 所以能用58度電
: 有幾個白人跑出 900-1000km
: 還有人跑掉接近 1200km
: 也就是說 一度電 能跑 17 km
: 而且這還是
: 1850kg+ 駕駛重量 400匹馬力的級距
: 一度電若用3元算
: 30元 可以跑170公里
: 而fit 是1200kg 馬力才100多
: 極端值 一度電或許能跑個 23 24
: 那剛剛說 一公升能產生2.8度電
: 最極端情況下 一度電或許能跑70km
: 當然這都是粗算
: 這也是為何10多年前就 有日本人用老舊的 prius2
: 一整桶油能跑出 46km/L 的成績
: 跑出超扯成績 完全是可能的
: 只要燃油引擎動得越輕微
: 電用的越多
: （當然還有路況車速等風阻 係數 輪子等因素）
: 本田的結構比較更往電系靠攏
: 豐田的設計是較均勻
Prius 4代能耗在JC08跑出40.8 km/L的數據，比Prius 3代好20%
https://i.imgur.com/YjE2a6d.jpg
但馬達反而是往更高轉低扭(功率略降)發展
https://i.imgur.com/sXpZxOv.jpg
圖片是豐田THS-II架構各個系統能耗貢獻度，電池只佔4%
: 30元 可以跑170公里
: 而fit 是1200kg 馬力才100多
: 極端值 一度電或許能跑個 23 24
: 那剛剛說 一公升能產生2.8度電
: 最極端情況下 一度電或許能跑70km
: 當然這都是粗算
: 這也是為何10多年前就 有日本人用老舊的 prius2
: 一整桶油能跑出 46km/L 的成績
: 跑出超扯成績 完全是可能的
: 只要燃油引擎動得越輕微
: 電用的越多
: （當然還有路況車速等風阻 係數 輪子等因素）
: 本田的結構比較更往電系靠攏
: 豐田的設計是較均勻
Prius 4代能耗在JC08跑出40.8 km/L的數據，比Prius 3代好20%
https://i.imgur.com/YjE2a6d.jpg
但馬達反而是往更高轉低扭(功率略降)發展
https://i.imgur.com/sXpZxOv.jpg
圖片是豐田THS-II架構各個系統能耗貢獻度，電池只佔4%
引擎和控制策略影響大多了
https://i.imgur.com/gsnjcEb.jpg
不是馬達功率越高或負載比例越高，就一定更節能
沒那麼單純.....
: 但因為fit馬達只是80kw的買菜車等級
: Model3 是 200kw -430kw的馬達
: 所以高速下本田的耗能會比較差
: 而高階電動車 在高速下覆蓋的好很多
: 所以fit的高速 一定比PC差
: 除非fit把馬達升級 能覆蓋更高轉速
: 或是弄個兩速變速箱 來適應高速
: 但顯然成本考量 不可能
: 但是fit 低速下 他靠攏更多的電系就佔了優勢
: 低速下 39km/L 我認為都是低估
引擎和控制策略影響大多了
https://i.imgur.com/gsnjcEb.jpg
不是馬達功率越高或負載比例越高，就一定更節能
沒那麼單純.....
: 但因為fit馬達只是80kw的買菜車等級
: Model3 是 200kw -430kw的馬達
: 所以高速下本田的耗能會比較差
: 而高階電動車 在高速下覆蓋的好很多
: 所以fit的高速 一定比PC差
: 除非fit把馬達升級 能覆蓋更高轉速
: 或是弄個兩速變速箱 來適應高速
: 但顯然成本考量 不可能
: 但是fit 低速下 他靠攏更多的電系就佔了優勢
: 低速下 39km/L 我認為都是低估
: 超級極限測試 50 60或許都可能發生
: 下圖是香港 辦的 路人 油耗比賽
: 普通人第一次開都能跑出38
: https://i.imgur.com/3SkO5nQ.jpg
: 大家都知道 正常開車不可能這樣
: 就只是單純討論 「極端值」
: