關於油電車電池容量設計
考量點不在"純電行駛里程"
而是"最大放電功率與充電功率"會與電池容量成正比(鋰電池與鋰電池比較)
最大放電功率影響的是最大馬力(引擎最大出力+電池最大出力)
充電功率影響剎車能源回收比例，間接影響油耗
充電功率也會影響車輛靜止時引擎充電的效率
(PRIUS 引擎最佳轉數區間的輸出功率大於電池容許的充電功率
所以在車輛靜止/極低速的狀態下對電池充電，引擎必須在效率不佳的區間工作)
(FIT沒有數據確認)
結論
容量多有好處
但是會增加成本(主因)以及電池重量增加不利油耗(次因)乘坐空間變小(次因)
這也是PRIUS PHV賣不好的原因
※ 引述《ccc101419 (好像該減肥了)》之銘言：
: Fit油電上市後 帶起了一定的話題性
: 版上之前也吵實際油耗吵得沸沸揚揚的
: 雖然號稱時速80公里以下都可以純電行駛 造就39km/L的驚人市區帳面油耗
: 但是如同大家所知的
: 油電車在引擎啟動耗油前 短距離甚至可以跑出99km/L的數字
: 所以與其在意油耗
: 不如弄清楚電池的容量 看他能純電跑多久 或者蓄起多少動能
: 先比較一下油電車的霸主牛頭牌各款油電車的電池容量
: Prius 1.3度 鎳氫電池 (3代數據，4代似乎只有0.75度)
: Prius PHV 8.8度 鋰電池 (此為4代數據，3代只有4.4度)
: Prius C 0.9度 鎳氫電池 (台灣舊款)
: Prius Alpha 1度 鋰電池
: Altis hybrid 1.3度 鎳氫電池
: Camry hybrid 1.6度 鎳氫電池
: Rav4 hybrid 1.6度 鎳氫電池
: (網路查詢所得資料 有錯請指正)
: 但是新的Fit EV的電池大小卻找不到資料
: 只知道是鋰電池
: 所以成本較高 能量密度也較高
: 但是幾度倒是找不到
: 直到看了嘉偉哥前幾天的影片
: https://www.youtube.com/watch?v=8B8y2C-EOw0
: 其中15:14秒處
: https://imgur.com/CWbdMVe
: 本田的Fit EV解說影片
: "The 35kw battery provides silent relentless power."
: 但是kw千瓦應該是功率單位對吧?
: 跟度(kwH)應該是不一樣的
: 所以想請問新油電fit的電池大小有數據嗎?
: 如果電池太小
: 那80公里以下純電行駛就沒有太大意義了對吧?
: 畢竟電池一下就耗光不管時速多少都是要燒油