其實現在google很方便
沒事看一下車禍新聞
看哪種品牌車子
傷亡最嚴重
就很貼近現實啊
測撞再怎麼撞
還是假人
道路撞擊實測是真人
還會跟車子
大小重量都有關
像小車撞擊五星
道路安全性
不見得比大車好
之前美國有保險公司統計
各種車的傷亡程度
應該很有參考價值
台灣交通部也該往這方面著手
而不是只是閉門造車
自己撞自己的
有沒有反應真實結果
誰知道呢
※ 引述《s90755166 (沈小熊)》之銘言：
: 沒有人想買不安全的車，但國產車自始自終都要被酸民標上不安全的標籤(本田更為嚴重)
: 那台灣的國產車究竟安不安全?
: 我阿災?又沒有撞測結果可以看
: 但什麼時候開始YT拆車影片"火眼金睛"鑑定法，已經是一個判斷車安全還是不安全的標準
: ?
: 應該說YT這套拆車的影片，創造了一種"風向評鑑制度"
: 一台車安全不安全，已經不是以通過撞擊測試來決定
: 而是大家推文說哪台車不安全，那台車就是不安全，跟紙糊的一樣
: 大家推文哪台車好棒，那台車就棒到跟坦克一樣
: 請問，標準在哪裡? WTF~~我看不懂诶?
: 粗一點就叫安全，那請問要多粗?
: 厚一點就叫安全，那請問要多厚?
: 多幾支就叫安全，那請問要幾支?
: 高一點就叫安全，那請問要多高?曾志偉那麼高?
: 目前台灣要通過的撞擊規範是很明確的，請參照VSCC車輛安全檢測基準相關條文
: 測試單位為ARTC，但目前這套遊戲規則，最為人詬病的是什麼?
: 你只會知道 通過 OR 不通過，只要能領牌都是PASS，但好是多好，爛是多爛，並沒有
: 公告，你只能自己猜，這也讓YT有不專業類型影片的操作空間
: 所以為了解決這種大家猜來猜去的問題，全世界才有NCAP的誕生不是嗎?
: 然而國外NCAP測試使用的車輛，是當地的車款與台灣國產車可能存在落差，所以台灣才需
: 要自己的T-NCAP，政府也一直在推動這件事情不是嗎?
: FIT4之後在T-NCAP撞下去，結果好就是好，爛就是爛，一翻兩瞪眼，為什麼要在目前這種
: 還沒有答案的時候，各種"自以為專業的嘴?"(我看不是居心叵測，不然就是腦波弱，別人
: 說啥就信啥)
: 是多爛?你買來撞了嗎?沒有嘛
: 是多好?我買來撞了嗎?也沒有嘛
: 那一個沒有答案的事情，就隨著一個YT拆車指指點點的影片，然後由本黑與不明就理的酸
: 民帶"風向"，這難道不是一種歪風?還是他牌惡意攻擊？
: 如果台灣的風氣爛成這樣，那T-NCAP辦幹嘛，不要辦好不好?
: 想要有T-NCAP，又不支持T-NCAP的中心思想，還在原始人鑑定法
: 不懂這些人?腦袋有洞吧
: 以上言論與品牌無關，這邏輯放到各廠牌都一樣
: 要來戰的請言之有物，不要講廢話。不然我真的覺得你很廢。
: ※ 引述《acchang (QoQ)》之銘言：
: : 看到大家討論這麼熱烈，連幾十萬的摩托車都沒有後防撞鋼樑這種話術都出現了，只好
: 來
: : 比較差不多價位的國產車了！
: : Ford Focus Active的後座防側撞鋼樑長這樣
: : https://i.imgur.com/bgD75cx.jpg
: : Honda Fit熱心車友找到的後座防側撞鋼樑長這樣
: : https://i.imgur.com/hfSVyzN.jpg
: : 大家自行判斷了！
: : 記得業務名言：車是買來開的，不是買來撞的！
: : 補上影片
: : https://www.youtube.com/watch?v=3k-bAJqNpRo&t=614s
: : ※ 引述《acchang (QoQ)》之銘言：
: : : 剛剛看到拆車實錄，為什麼法規沒規定，這些國產車都沒有後防撞鋼樑呢？是因為乘
: 客
: : 跟
: : : 駕駛只能保一個嗎？大家來說說看啊！
: : : 還是國產設計與眾不同，靠車身吸收衝擊？
: : : https://i.imgur.com/i9piVEc.jpg
: : : 下方網友補充，居然後門連側面防撞樑都沒，這台可以改名為 討厭後座號 嗎？
: : : https://i.imgur.com/ekvLojp.jpg
: : : 到底法規是底線還是廠商的良心是底線呢？這麼省油的車，還不買爆？
: : : 附上原始影片網址
: : : https://youtube.com/watch?v=SbzPaEg0nCg