※ 引述《a187 (AJ)》之銘言：
: 30~40年來雙B在台根深柢固
: 後來慢慢殺出AUDI慢慢追上來
: 甚至還出現1A雙B的說法
: 10~20年前AUDI還給人年輕新貴的形象
: 台灣AUDI怎麼走到這一步的 >U<?
回顧 1980 年代，Audi 發表全球首款搭載 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統的雙門
轎跑車：Audi quattro，並以這套四驅系統打遍天下，橫掃了 1981 至 1985 年的 WRC
（World Rally Champion）世界拉力錦標賽，讓 Audi 正式成為第一個拿下 WRC 冠軍
車廠頭銜的德國車廠，並且接連奪冠；1987 年更在 Pikes Peak 國際登山拉力賽中，
拿下冠軍，還打破此賽事的歷史紀錄，創立不敗的「quattro 王朝」。
Audi 接著在 1999-2016 轉戰利曼 24 小時耐力賽，榮膺「利曼王者」美名。
Audi Sport 在當中 15 年間，於 Le Mans 24 Hours 耐力賽 13 次摘冠的輝煌戰績無人
能出其右。2014 年兩部中置引擎 4.0L V6 渦輪增壓柴油賽車引擎的 Audi R18 e-tron
quattro 賽車連袂衝過終點線方格旗，一舉奪下冠、亞軍榮銜，也風光完成 Audi Sport
隊史上第 2 度 5 連霸！
被世人合稱為「世界三大賽車賽事」的 WRC 世界拉力錦標賽、LM24h 利曼 24 小時耐力
賽，和 F1 一級方程式賽車中，奧迪也僅剩下 Formula 1 的殿堂尚未跨足。但 Audi
Sport 除了已確定即將在 2023 年回歸利曼賽道外，目前也傳出奧迪可能在 2026 年首
度進軍一級方程式賽車。或許在不遠的將來，我們將有機會見證屬於 Audi 的 F1 傳奇？
簡單來說，奧迪之所以能夠在 1980 年代開始崛起，在雙 B 兩大車廠佔據的豪華車市場
紅海中殺出一條血路，成為第三個全球知名的德系豪華品牌，靠的就是在歐美賽車場上
的優異戰績所造成的行銷效果。
至於這招為什麼在台灣沒有效？在網路時代來臨之前，台灣早年可以說是賽車文化的
沙漠，一般民眾要看到歐美大型賽車的賽事轉播也不容易。奧迪在賽車場上的輝煌成就，
自然也就無法幫助到台灣市場的銷售成長。
歐美年輕人在賽車場上看到 Audi 四環標誌大殺四方，心中留下的震撼不亞於台灣年輕人
看到頭文字Ｄ當中拓海的神車。等到有經濟能力的時候，自然想來一部四個圈圈的奧迪。
若是奧迪一旦參戰 F1 而且又取得佳績，全球年銷售量要破 200 萬應該指日可待。