看來大家都沒講到重點
高速公路為什麼變慢速公路，原因只有一個
「匝道太多」
不信你各位開在南北向高速公路上，是不是不到3公里5公里就一個匝道，10公里20公里就一
個系統交流道
外線順暢不到幾公里又要開始回堵切到中線內線
整天車道換來換去就飽了
而且越多匝道就意味著越多的變換車道，更多變換車道就增加了車禍的風險
那麼多匝道哪裡來？
不就是各地方縣市長地方代表爭取的「政績」
有些地方鄉鎮明明人口沒多少也硬是要設匝道
就跟高鐵一樣，以前台北、台中、高雄三個大站，往返速度超快，高鐵都能開到300公里。
現在幾乎每個西部縣市都設站，有些班次跟捷運一樣站站停，接連影響其他直達車的班次數
量。
所以你問再蓋一條高速公路有沒有用，蓋了一樣會再走上老路，等著看
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: 嗨 早
: 是這樣的
: 常開高速的人都知道
: 110真的有夠慢的啦
: 現在車子性能那麼好
: 隨便都破百馬力的
: 有些稍微好一點的性能車都150匹以上
: 然後就有人吵以前設計無法負擔
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: 那振興經濟 是不是也要跟以前一樣來個大建設
: 蓋一條限速180的新高速公路
: 這樣台北台中一個小時
: 台中高雄也一個小時
: 能快速帶動台灣發展吧？
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: 不然台灣現在高速跟白癡一樣
: 一下路肩開放
: 一下外插轉高架或分流道
: 苗栗以北限速100以南限速110
: 真的是有夠混亂
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: 不要跟我講76快
: 那種道路設計和區間測速根本低能兒
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