站在一般消費者的角度
應該是鼓勵Youtuber頻道更多元化
就算拆車的部分，拍的不專業，也有引起共鳴跟討論
如果他沒有拍，就不會引發c大出來回文指正
我們非專業領域的人，就少了學習的機會
不管杰運是不是為了流量
實際上如果有長期在看
就知道他們也想要做的更專業
漆膜儀跟厚度測量都不是最早開始有的設備
一開始更是把普拿龍叫成保麗龍，才被觀眾指正
為了台灣的汽車消費環境
有知識、有資源的大大多分享，對消費者就是福
在他們的不專業分享之下，也推進了一些對消費者有利的事情
Rav 4/cc的漏水測試影片打臉T牌的說詞
前後拆了兩三台車來測漏水問題
讓Rav 4這款上市兩年有多起漏水案例，原廠不認帳的車型
在該影片上架後，不到三個月
和泰就提供了更換車頂架跟十年免費維修
這對我們吃瓜群眾而言，豈不是美事?
嘉偉的車主單元，不也是幹了類似的事情
讓台福在兩三個月內就"關懷" ISS的問題 ?
都是做類似的事情，為什麼嘉偉就是值得讚聲，杰運就是在嘩眾取寵?
如果c大不嫌棄他們不專業
我覺得也可以去信跟杰運討論指正，讓他們更厲害
以我觀察他們的頻道，我相信這個老闆是很樂意改進的
但礙於他們就不是這個產業的上游
不可能期待他們做得到真正所謂的專業
更何況，業務行銷單位要去了解RD的製程跟PM成本管理，本來就不是必要
他們的專業在於放大議題，讓他們想要做的事情有推進
如果今天討論的結論就是"拆車體跟量鋼板厚度只是誤導觀眾"
我覺得這對我們一般消費者，真的是一點推進都沒有
所以才有很多人會無法認同這種 "單純只是指責而沒建設" 的論調
現在車廠是沒有硬性規定必須公開撞測報告的
也存在不管是國產車還是進口車，跟國外撞測車結構、配備不同
而各品牌卻是直接利用資訊落差來牟利的情形
這是一兩個升斗小民無法靠一己之力去推動體制改變的事實
所以，對我來說，就算杰運的影片不專業
這也是我們一般消費者能夠拿來參考的資料之一
也是一種能夠推進社會進步與改變的方式
這個社會畢竟還是靠利益在推動
IIHS背後的推手不就是保險公司嗎?
他們的出發點某種程度也是為了利益 (減少理賠金額)
只是剛好跟乘客、行人的安全是共同的目標而已
今天人人都可以不要認同杰運影片，不給他們觀看次數就好
但站在消費者的立場
杰運拍拆車片的流量跟收益，跟身為消費者的利益，是共同的
又不花觀看者的錢，給點掌聲、花個十來分鐘的眼球注意力，又豈是什麼問題
除非今天是有人做到比他們更專業
而他們又不願意改善，那到時候要罵也不遲