其實爬上去這件事，在這個年代並不困難。
基本上幾乎每台有加力箱的車都能做到。
甚至這麼說，爬上45?度100%坡度這件事
對二十幾年三十年前的老越野車來說就
沒有什麼「科技層面上」的困難。
困難的是要有想像力，與克服視覺障礙。
大概三十幾度的坡，車內如果沒有
「車底鏡頭影響輔助」
基本上就什麼都看不見，路面狀況都是
「下車徒步場堪後」「邊開車邊臆測」
這個場堪後，什麼都看不見臆測的過程
大概是這樣：
https://youtu.be/ltPGDI_lfYU
會失敗，就倒車，反覆的臆測與實踐嘗試。
這就是在越野場新手村越野爬坡練習的玩味。
更白爛的時候就會離開越野場，去那種沒人的地方，用車爬廢棄的防波堤。
https://youtu.be/HaNEw9FzHe4
跟越野車場比會比較保守，洩胎壓增加摩擦力，用加力箱四輪傳動，這時打滑66%LSD就會
作動。
作動的表現就是這個影片，爬坡過程車中，
有極短暫打滑車身抖動的瞬間。
https://youtu.be/lBrZ-_-QarE
在台灣野營,非鋪裝路面30度的陡坡
是非常常見的。下坡時，車子裡的感覺會類似站著踩油門。
但事實上，台灣本島「鋪裝路面」沒有那種30度40度的陡坡。
會遇到完全是我們吃飽太閒沒事找事做。
閒著也是閒著乾脆去越野好了。
當然台灣還是有很多30度的碎石路、林道。有些微一點難度，且一般非升高大輪胎
越野車幾乎難以行駛的路段，但離一般人現實太遙遠，反正就是越野車玩耍露營的日常。
但話說回來，爬陡坡在這個年代汽車工業科技，性能條件真的門檻很低。
一台1300cc jb43、1500cc jb74，這類小排氣量的越野車都能輕易達成。
實務上，反倒是這種的下坡比較讓人擔心。
下坡極陡的時後，短軸車輕又補煞車，
這時候車頭會下沉，車尾上翹，前陣子好多jb74翻車，都是爬上去沒問題，下來的時候出
意外。
非鋪裝路面陡坡基本上往上爬就真的還好，
下來真的是要膽大，寧可加速也不能煞停。
※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言：
: 不同角度／斜坡的換算
: https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%9D%A1%E5%BA%A6
: 5?= 9% <= 高速公路極限 ~= 林口4.9?/三義段5.2?
: 10?= 18% <= 一般普通公路極限，再大很多車爬不上去
: 30?= 58% <= 一般四驅休旅能爬這種就很屌，石面的話要用前方絞纜拖曳
: 45?= 100% <= 開山路碰到這種除非專家且非過不可，一般建議放棄
: 以下由G-Wagon示範各種角度爬坡
: 100%/45?+ 鐵架
: https://www.youtube.com/watch?v=e6T0SXa4lkc&t=322s
: 70%/35? + 鐵架
: https://www.youtube.com/watch?v=e6T0SXa4lkc&t=425s
: 45%/24陞菢?
: https://www.youtube.com/watch?v=e6T0SXa4lkc&t=475s
: 後面還有爬上去以後下坡的狀況
: 60~70%/30陞炙k石面 + 絞纜
: https://www.youtube.com/watch?v=0_pd0-adxpY