2021年美國氫能車銷量谷底反彈
原文連結：
https://bit.ly/3h1rrY1
原文內容：
氫燃料電池汽車是電池電動車另一項替代零排放車輛的解決方案，由於它在汽車價格、能
源整體效率以及基礎設施缺乏等問題，人們多仍持觀望的態度。
據瞭解，這幾年隨著相關氫燃料電池汽車或稱燃料電池汽車（FCV）、燃料電池電動汽車
（FCEV）的商品問市，在美國目前僅有加州出售少數可用車型的銷售業績。
2021年美國氫燃料電池汽車成長257%
根據加州燃料電池合作組織（California Fuel Cell Partnership）的統計，2020年FCV
的銷量相當疲軟，僅售出937輛，較上（2019）年下滑55%。2021年情況有好轉，氫能車不
僅恢復增長，而且創下3,341 輛的新紀錄，增長了257%。 其銷售數據來源為經銷商向零
售或車隊客戶銷售的汽車銷量。
以低基數為基準總是有較明顯的成長，成交量雖創歷史新高，但仍非常低。FCV目前仍落
後電動汽車100倍以上，後者在美國每年以數十萬輛的速度銷售。
2021年的增長主要與豐田和現代商品推出有關；豐田Mirai指出在美銷量2021年為2,629輛
，較上（2020）年增加了427%、佔美國FCV市場近79%。以下整理2021年美國FCV品牌銷售
額表現：豐田Mirai（2,629輛、成長率427%）、現代NEXO（430輛、成長率107%）、其他
型號（282輛、成長率23%），總計達3,341輛、成長257%。
氫能車面臨電動車初期的基建發展不足問題
據觀察，日本和韓國汽車製造商長期投入氫能車，在加州的規模仍然非常有限（服務僅限
選定的經銷商，以及每個品牌單一型號）。截至2021 年底，美國氫燃料電池汽車銷量累
計達到12,272輛、較上（2020）年成長了37%。
在加氫站方面，截至今（2022）年1月底，加州開放的加氫站數量為48 個，僅較去（2021
）年同期增加了5個、成長12%。目前12個新站正在建設中。顯示每個加氫站約供應256輛
汽車；而實際供應數可能更少，若考量早期車種的退役。
在主流電池電動車的巨大進步，未來燃料電池汽車的生存能力仍待觀察，隨著關鍵技術突
破、更多競爭者加入以及各國政策的支持獎勵，將加大市場接受度與機會。根據國際氫能
委員會（Hydrogen Council）預測，至2050年，燃料電池汽車將佔全球車輛的20%至25%。
心得/說明：(30字以上)
南韓現代汽車和日本豐田汽在氫經濟上的競爭正在加劇。目前選擇從從公共巴士或大型卡
車切入市場。豐田選擇從歐洲氫能巴士（hydrogen bus）切入市場，而現代汽車由歐洲氫
能卡車（hydrogen truck）進入市場。
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊