基本上汽車功能是否標配就完全看車廠的銷售策略阿
像現在RAV4 CRV 基本上配備都給得很齊 因為消費者買單阿
有些銷量沒那麼好的車廠 配備就會給得更多
現代的車 原則上配備都是給好給滿 來吸引消費者
至於你說的高級車為啥沒把 環景或是車到置中放到標配
很簡單 就是可以再另外賣錢 尤其越高級車越明顯
國產車要的是CP值 最好一筆錢可以買到90%以上配件
高級車要的是與眾不同 要量身訂製
保時捷 MACAN 報價284萬起 你覺得花不到300萬就可以買到豪車
沒錯啊 但是要什麼沒什麼
要環景可以 再加4萬3 要ACC 再加5萬 要車維再加3萬4
你要選到一般輔助功能都齊全的一台車 起碼再加100萬起跳
比起來國產車就好很多 KUGA 110萬全部給滿
國產車消費客群就是最好一筆錢可以買到基本配備都有的產品
當然你要四驅 你要天窗 那就是在選更高階的車型
不然一般來說中階車型基本上都會有
進口車尤其高級品牌 客群就是要量身訂製 所以大部分都是選配
也有人買保時捷啥都不選的 但這就少數
有錢的就是選好選滿 一台MACAN買原則上買起來大概都400以上
其實就銷售策略而已
※ 引述《jeromeshih (以謹慎態度來面對問題)》之銘言：
: 雖然現在汽車輔助駕駛的的功能越來越多
: 一般會認為如果是高價位的車，功能都會比低價位的多，不過看了一下不同廠牌的房車以
: 及休旅，環景及車道置中有可能在高價的車款反而沒有，在低價的車款反而出現，因此就
: 想問一下環景及車道置中沒有被列為標配的原因
: 目前下面幾個為猜測的原因
: 環景
: 1. 只有在低速可以使用，但是可能合成結果不一定好，如此反而不實用
: 2. 一般倒車可以用倒車顯影取代，汽車雷達/盲點偵測也可以協助部分功能
: 3. 真的比較好用其實還是後照鏡，畢竟反應實際情況以及距離，加上早幾年有搭配此配
: 備的車不多或者畫質較差，因此換車的駕駛還是習慣用後照鏡輔助
: 車道置中
: 1. 雖然可以全速域跟車，但是有可能在轉彎還是需要輔助，在鄰近車道汽車切入不一定能即時反應
: 2.在視線較差的天氣， ex: 雨天/起霧，可能會較難判斷置中位置
: 3.駕駛希望體驗操控的感覺
: 4.靜止物體可能會造成誤判
: 5.因為駕駛即使有車道置中還是要隨時準備接手，如此有車道維持即可輔助部分情況
: 還是單純車廠因為晶片囤積不足，因此才導致原本有的功能，在新出的車款反而移除
: 以上，不知大家看法如何
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