很多人以為第二代NX200是台灣專屬，實則不然，最近在打仗的那兩個國家，也是有NX200
的。而上一代的NX200，最早開賣的就是中國還有俄羅斯，是在NX車系在2014年推出時就
開賣了，只是當時台灣首波推了NX300h，但後來因為油電車貨物稅補助限縮所以改推NX20
0t(300)。
在台灣NX車系的銷量一直到很穩定，但真正的大爆發就是在2017/10ㄧ代小改推出的沒有
渦輪的NX200。其實大家可以發現，自從推了NX200之後，有渦輪的NX300以及油電版NX300
h就幾乎沒有量了，但大家別忘記，在2014/9-2017/9這段時間，NX賣的都是油電版和渦輪
的版本，怎麼會推出了自然進氣版之後幾乎沒量？這不就代表以前買NX200t的這些客戶，
看中的根本就是他的油電動力或者渦輪動力。
我當然也同意，一部豪華車要有的元素，可能包括比較精緻的外觀、內裝、比較紮實的底
盤、科技層次較高的動力等等，NX200做到的點真的少很多，然而他還是大賣了，就代表
消費者不在乎。而且，也因為把動力表現限縮了，讓售價以豪華品牌而言真的很便宜，所
以大家可以把NX200的定義為一種「輕奢華」的概念。
有一說第二代NX200因為少了中國市場，所以日本原廠有考慮不再推出。而作為一個代理
商，當然要極力爭取這款好賣的產品能夠繼續供應，這種教育訓練、行銷手法上面可以不
用費太多心思去調整就可以有源源不絕的訂單進來產品，到底為什麼要砍掉？不是找自己
麻煩嗎。所以找了俄羅斯那邊跟我們一起向原廠提出規劃，才讓原廠同意繼續在二代車型
供應2.0NA車型。但話又說回來，現在那兩個國家亂七八糟中，看來NX200真的要變成台灣
專屬了。
最後談談為什麼中國不需要NX200了？因為Toyota Harrier在中國投產了，而且還推出了
兩個版本，一汽豐田生產的版本叫做Harrier(凌放)，廣汽豐田生產的叫做Venza(威颯)，
所以自然NX200這種「輕奢華車款」存在的意義就交給這兩位兄弟了。