※ 引述《Bimmer3698 (Bimmer)》之銘言：
: 很多人會把消耗品當成異常損壞
: 消耗品又會因為使用情況不同、維護方式跟週期不同，而有不同的壽命。
: 另外一些非消耗品的東西，也會因為維護方式跟週期，而可能產生損壞。
: 再者，有些車主是只要能動，他都覺得沒問題，有些車主只要一點點聲音或偶發的小故
障
: 就像有些人，變速箱有時或是在某個特定區間會有頓挫，但是日常行駛完全沒問題，他
可
: 這其實也都影響到妥善率的傳聞。
: 還有一種人比較有趣，他自己可能一年開三千五千公里，所以幾年下來，他真的沒花到
什
: 而這種人如果他買的剛好是大家流傳妥善差的車款的時候，他又成了那個「哪會！這車
款
: 像我，雖然我很少會隨便嘴什麼妥善問題，但我窮人子龍機用這麼多年，修手機店家說
常
: 妥善率
: 是只要車子能行駛，就算妥善好
: 還是車子都不能有低於預期時間的故障才算妥善好？
: 這個預期壽命又該如何訂？
: 除了大量爆出相同異常故障的案例，不然要定義妥善率，很抽象。
: 當然，現在新車款出了更多電子配件，這個更謎了，電子的東西什麼時候會故障都很難
說
妥善率一般馬路上開或許感覺不顯著。有的人說人品個案。
但是把車用很極端的方式離開路面操作，妥善的級距就會拉很開。
Denso 的好真的是有比較有傷害。
Aisin的好，真的也是有比較有傷害。
1KZ 3.0T 1ger na4.0真的就是耐用。
只能說，我今年冷氣冷排風扇壽終正寢。
拆下來看就是原廠原車件 1997年的東西。
https://i.imgur.com/dGy45jg.jpg
汽油泵去年預防性更換，也是Denso 原車件。
鼓風機前年也是有聲音換了，也是Denso 原車件。
啟動馬達我也預防性更換了，Denso就是耐用。
愛信變速箱被我玩壞了，只好換一顆。
車的妥善就是這樣，福斯出名的窗戶升降機開關，說壞就壞輪流壞，人家Denso電裝就是
好。
人家日本士林電機就是耐用。
操控多厲害馬力多大開起來多爽是一回事。
人家20萬公里，引擎變速箱油封還沒漏油就還沒吃機油，跟你寫在手冊說一萬公里加多少
是合理的，就是天壤之別。
所以齁...
對啊，當你產品電燈泡理論執行的很透徹的時候，一顆可以用10000小時的燈泡，也可以
在2000小時就是消耗品。
的確用在車子，什麼都是消耗品。
但是人家 Land cruiser車系、Hilux車系、1ger 1kzt車耐用度經得起極地考驗，你敢開
那些信任度盡陪末座的車深入無人區嗎。
沒有比較沒有傷害。
老的Land cruiser 、4Runner、 pajero這些車上大量使用Denso電裝產品的車，就是小毛
病少。
我們的玩法比較極端，車很熱會突然半台泡水裡再起來熱了又再泡下去，車上電子零件、
路況又超鬧的，就真的很有感。
豐田車系真的Denso很厲害，愛信很厲害，Toyota零件耐用度硬是比較強。
平平雙A臂傳動軸，toyota越野車的就是耐用不容易斷， 平平固定軸，toyota的就是厲害
不容易斷。
我說的壞不是那種忍一下可以無視，是那種你壞了就只能拜託花錢技師出門來排除那種。
野地下差速器本體、野地換傳動軸、野地換啟動馬達、野地換油泵。
豐田、三菱很少遇到，其他幾個日系美系牌子我親眼見到都有不少。
個案就是大家一起進去，經過一道關卡，哪個牌子沒事哪個牌子要修車，多幾次大家就知
道這叫妥善有差，這叫零件強度有差。
哪有這麼多個案。
大概是這樣啦....