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特斯拉、BMW相繼拋棄 英特爾旗下Mobileye要靠3款晶片突圍
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一直以來，英特爾旗下Mobileye公司的駕駛輔助方案都是市場上最受歡迎的方案之一，其
在ADAS（先進駕駛輔助系統）功能的市占一度超過七成，但隨著市場上其他方案業者的進
步，原本與Mobileye有著緊密合作關係的眾多汽車業者也紛紛轉向其他方案提供者。
比如說特斯拉早期也是Mobileye方案的愛用者，但是在一場致命車禍之後，特斯拉指責
Mobileye的視覺方案無法分辨橫躺在路中間的事故卡車與天空的顏色是主因，後來轉向輝
達的方案，最後則是採用自行設計的AI晶片；中國的理想汽車、蔚來也都投向輝達的懷抱
。而諸如BMW、Audi等業者則是轉向高通、輝達，甚至華為的方案。
甚至蔚來、比亞迪以及長城汽車，都宣布未來要仿照特斯拉，自己設計汽車晶片，對
Mobileye而言，其市場空間似乎越來越小。
即便是最近CES展上Intel與吉利攜手公告將在2024年合作在中國推出全球首款全自駕車，
吉利也在更早之前和鴻海合資成立「山東富吉康智能製造有限公司」，投入發展積體電路
晶片、智慧控制系統、智慧基礎製造設備等領域，彰顯朝自製晶片邁進的企圖心。
英特爾對Mobileye則是有其他盤算，該公司希望能夠以首次公開募股（IPO）方式讓
Mobileye上市，市值預估達500億美元，但資本市場是否買帳，也還在未定之數。
而Mobileye在CES公布的幾款方案，似乎有力圖振作的意味，透過更先進的架構，以及一
貫以來相對封閉，但精簡高效的軟體服務，想要重新奪取客戶的眼球。
(略)
心得/說明：(30字以上)
各大車廠紛紛拋棄Mobileye 的自駕方案，看來Mobileye 沒它網站上吹得那麼牛
可能業績掉太兇了，Intel最近想讓Mobileye上市圈錢，屆時大家可以看著辦
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