※ 引述 《smallxxoo (奈米專家)》 之銘言：
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: 今天中午13:00 離開花蓮
: 14:30 左右到蘇澳
: 來不及趕上高乘載前上國五
: 不想走有區間測速的北宜
: 只能從蘇澳走台二接到頭城走濱海回台北
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: 很久沒有走這邊
: 覺得整個暈倒
: 整條路紅綠燈爆多
: 幾乎一公里就要停一次
: 過傳藝中心後
: 大多是單線道
: 遇到龜車開不到40
: 又沒法超車
: 只能乖乖跟在後面
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: 頭城之後接濱海
: 雖說有小部分路段塞車
: 但還可接受
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: 慘的地方在於到三貂角整個定點
: 原因是福隆那個7-11路口的紅綠燈回塞9公里
: 9公里的路段開了一個小時多
: 福隆的路口是 T 字路口
: 也不會有車從車站出來
: 照理說可以控制紅燈秒數短一點
: 但偏偏回塞超長
: 內心髒話都罵到不知道還有什麼可以罵了
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: 真心覺得交通部整個都是廢物
: 以前說為了安全
: 所以限速70
: 後來發現塞車太嚴重
: 提高到90（也沒看到車禍有增加
: 塞車一樣無解
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: 為了製造隧道沒有塞車很嚴重的假象
: 搞一個高速公路上的天才匝道
: 把車塞在匝道後面
: 過了匝道爽開500公尺
: 然後
: 隧道照樣塞車
身為常往來的後山人認同你90%的內容，
但這個部分根本罵錯，建議思考過原因再來罵。
會設主線儀控不是因為怕雪隧塞車，
而是為了讓頭城交流道的車能夠上國道的必要措施，
國五宜蘭段所有的交流道都有閘道管制，
管制高速公路主線上的總車輛，
但總車流太多的情況下地方交通局不願意讓車流塞在平面道路影響平面車流，
(事實上應該要讓車流塞平面而不是塞高速才比較不會影響高速公路的運輸效率)
但地方交通管理權責在地方交通局，
他才不管國道塞不塞勒，我市區不要塞就好了，
所以還是會希望儀控不要秒數太長導致地方塞車，
那這樣的後果就是主線塞車，影響到雪隧塞車，
雪隧塞車，頭城就上不了交流道，就只好在主線設儀控，
拜託罵要罵對，
不要顯示你像那種搞不清楚亂罵政府的阿伯......
雖然....怎麼樣都無法改變台灣的交通，
大家都只是個網路上無的防矢的阿伯而已.....
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: 要用路人走替代道路
: 北宜搞區間測速反而更慢
: 濱海紅綠燈多到塞爆
: 整個所謂的替代道路沒有規劃好
: 誰想要走
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: 坐火車好了
: 又會發生鐵道事故
: 就問問交通部的廢物們
: 到底有什麼是可以值得驕傲的交通政策
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