推 wang960615 : 機車靠外行駛是因為及戶性驅使 政策影響不大好嗎04/19 08:21
→ wang960615 : 會騎快的要騎內側根本沒人攔得住04/19 08:21
推 wang960615 : 鑽是機車的特性 什麼人騎機車都是會鑽04/19 08:23
→ wang960615 : 其實也不算鑽 行駛空間的需求小就是能鑽過車縫04/19 08:25
→ wang960615 : 卡車也說小烏龜愛鑽啊 因為行駛空間需求就是更小04/19 08:25
如果騎機車一起排隊的話
那車流會拖很長
鑽車縫則有效整合車流
紅燈機車停等區也就這樣生出來
但是啊
如何安全有效率的使用
交通部沒有具體教學呢
車道分割的使用原則如影片
https://youtu.be/kWh0t1fX_EY
Motorcycle Lane Filtering in New South Wales
2014年6月24日
當然中央交通部與地方交通局也在亂畫
一個車道一個停等區是很合情也很合理的
但他們喜歡兩三個車道合併一大塊
然後就沒下文惹
『內側車道禁行機車』
『機慢車道』
『外側機車左轉車道』
再加上『機慢車靠右行駛』的交通安全宣導
強化的島民"機車就應該靠邊行駛"的普遍認知
於是機車騎士們很乖
騎車靠邊線
整條車道沒車也在騎邊線
然後四輪駕駛表示
『為什麼這群傢伙都從死角竄出！？』
然後就各種撞車吃官司
各種右轉輾機車騎士
然後就演變成二輪四輪仇恨永動機
然後焦點就不會放到政府頭上
汽機車分流政策給你滿坑滿谷的惡意