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https://auto.ltn.com.tw/news/20249/3
原文內容：
先前為了實現 AEB 主動煞車普及化，現行美國 IIHS 測試規範僅限於時速 40km/h，隨著
該系統逐漸落實在大部分新車上，美國 IIHS 計畫將測試難度拉高至車速 72km/h，來為
車輛安全作更嚴格把關。
不論台灣亦或全球市場，AEB 主動煞車、ACC 智慧定速巡航已全面普及化。美國 IIHS 計
畫在近期把 AEB 測試標準拉高，該測試速度是實際參考現實道路事故率而來，其中測試
新難度 72km/h 車速，有大部分致死追撞率都與該速域相關。
除了幫消費者進行嚴格把關，一方面亦是鼓勵車廠開發出更先進的系統，以目前智慧新車
來說，AEB 主動煞車系統成熟與否，是左右未來自動駕駛上路關鍵。
IIHS 研究科學家 David Kidd 表示，目前大部分新車搭載 AEB 系統，都能在規定時速
40km/h 通過測試，未來難度一旦拉高，勢必將考驗各車廠的 AEB 系統判斷。
事實上，不論 ACC、AEB 目前大部分都歸類在輔助駕駛科技，駕駛仍需專注在道路行駛上
，日前台灣高公局更提醒車主消費者，勿故度依賴駕駛輔助科技，去年 1～10 月國道追
撞比例，有超過一半的肇事車輛都裝有輔助系統。
心得/說明：(30字以上)
以後AEB煞停成績太爛的
真的就會連IIHS TSP評比都會拿不到
(如同現在頭燈太爛就拿不到TSP)
標準越來越高了

台灣保時捷U7沒在怕的

wpd是不是不知道本來NCAP標準程序測試速度就從30一直+10測到80，搞不清楚狀況就在那見獵心喜啊https://i.imgur.com/hYJ3ZCQ.png而且IIHS測試也是照標準程序執行，wpd之前在那把人為變因影響AEB測試結果，誤導成車廠刻意針對標準測試考古題，還好意思繼續推文丟臉喔