我預約的租車公司是Rent Race Car，
櫃檯就在Ring Taxi隔壁。
https://imgur.com/a/xy1tCav
https://i.imgur.com/4TOPCyx.jpg
（測試一下自動開圖，如果沒成功麻煩勞駕自行點擊網址）
要上北環需要另外在現場租車，
因為一般租車禁止上賽道，保險也不含賽道行駛。
（雖然技術上來說，北環不是賽道，
而是一條人人都可前往的「收費道路」）
租的車是改裝過的Scirocco，
Rent Race Car 稱為 Scirocco+。
前輪驅動，DSG雙離合器變速箱，
馬力220hp，改裝重點為後座拆除全車輕量化外加防滾籠。
https://imgur.com/a/2lIMGfD
https://i.imgur.com/xOOrpjU.jpg
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選這台車的考量點在於：
1. 雖然拿的是手排駕照，出發前也特意借了小貨車練開手排，
但為了安全起見，只選自排車，
即使Rent Race Car公司也有手排 Swift Sport，而且還比較便宜。
2. 我的駕駛經驗絕大部分來自前驅車，
因此選擇熟悉且相對安全容易控制的前驅車。
租車的文件簽名完，接待的工作人員耳提面命北環上的一項重要規則：
遇到後方快車務必打方向燈向右靠讓車。
（其實在德國高速公路上也是這樣，
最內車道超車專用，超完自動回到外側，不管有沒有速限都是。
也因此在德國開車是很舒服的一件事。）
同時也另外提醒，
有很多人玩了GT賽車就以為自己很強，下場就是出事。
說著說著外面就一台BMW 1系列出事被吊車載回來
（而且看起來就是自撞）。
原本以為是DTM加上天氣很好，所以北環一帶車非常多，
但Ring Taxi的大姊說幾乎每天都這麼多人。
https://imgur.com/a/ECaCe9C
https://i.imgur.com/Wqso9Ew.jpg
有這麼多人每天前仆後繼來到這個聖地，
這樣的汽車文化真的令人羨慕。
進入北環時稍微排了一下隊，但大家都很守規則，
不論是法拉利還是小福斯都一樣安安靜靜依序入場。
https://imgur.com/a/8PiNxHj
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北環入場方式跟捷運悠遊卡類似，
把卡放在感應區閘門就會升起。
https://imgur.com/a/RXbCOn4
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通過閘門後是一小段錐筒擺設的S彎道，
出了彎道的位置大約是原本賽道大直線底天橋前方。
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天橋上的Bilstein廣告在GT中是再熟悉不過的景象。
https://imgur.com/a/fBI5wtZ
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但此時此刻，我真的開著車，奔馳在這條偉大的賽道上。
握著方向盤的手有點顫抖、眼眶不知不覺溼潤起來。
我對自己說「This is heaven」
這段北環又寬又直，可以讓盡情加速。
但是這段長下坡後又立刻是急上坡，
聳立在前方的黑色蜿蜒柏油路面
立刻讓人感覺到北賽道的威嚴。
https://imgur.com/a/HWcG5NN
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通過這個路段後就是GT迷很熟悉的右彎起點。
https://imgur.com/a/qcbYlN0
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這一小段距離Scirocco可以很輕鬆加速到120左右，
但接下來馬上就是下坡退二檔的急左彎。
https://imgur.com/a/ULqToiK
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https://imgur.com/a/au5ca8k
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身體一邊對抗減速和過彎的G力，
同時眼睛要看著出彎點，雙手還要用力維持路線。
這像是北環的下馬威，讓駕駛立即就可以感覺到自己和車子能耐有多大。
https://imgur.com/a/QTKyZDR
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以前驅車而言，Sciroco+的表現讓人驚艷，
沒有一般前輪驅動車的推頭感，
在彎道中呈現非常線性容易掌握的個性。
雖然出彎無法像後輪驅動車那樣用油門控制角度，
但是對於我這樣的一般駕駛來說，Scirocco+的確給我很大的信心。
而且Rent Race Car為本車加裝的輪胎相當不錯，
幾度試探都還無法超出它的極限。
此外，DSG換檔速度真的無可挑剔，
只要手指一撥就可以瞬間進退檔。
在北環這種極限環境
不需要擔心離合器和排檔桿的配合讓人安心許多。
（可是…後來我開始覺得左腳右手沒動，就是少了什麼。
車快是很快，可是好像跟我沒有太大關係。
而這點也大大影響到日後我的購車選擇，有機會再跟各位分享。）
第一個左彎之後是一連串的小型彎道。
雖然經過GT上數百上千圈的遊玩經驗，
對於路線、煞車點已經相當熟悉，
實際開在北環上仍然壓力很大。
https://imgur.com/a/kSg15aW
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首先是劇烈高低起伏的上下重力改變，
不僅對車輛懸吊、煞車、車身剛性都是負擔，
電玩中無法感受到的重心轉移也會帶來實際路線改變。
更不用說付之闕如的緩衝區讓人難以放膽一試，
對駕駛與乘客的生理和心理造成巨大壓力。
所以一開始只能慢慢開，不斷靠右讓人超車。
在這裡開跑車跑很快的人很多，
但開著不起眼小車卻以驚人速度超車的人也很多，
（這正是所謂人要比車兇！）
畢竟是初次來到北環，我常常得靠邊讓路。
但有趣的是，這麼做幾次之後發現，
超車的駕駛或乘客多半會舉手示意。
這台非常快的Caterham (?) 超過我之後，
駕駛就舉起他的右手比了一個謝了的手勢。
https://imgur.com/a/iIB1PI7
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這又再一次讓人羨慕起德國/歐洲的汽車文化，
所以我決定回到台灣之後也要開始這樣做。
https://imgur.com/a/LFHeSqV
https://i.imgur.com/3xSI4dD.jpg
連續彎道後是一段較長的上坡，
Walter稱為airport路段（德文是Flugplatz）。
據說這一帶以前是機場，
而這段賽道又剛好會讓車飛起來，稱為airport當之無愧。
如果速度夠快，到坡頂的確會有跳起來的感覺。
不過跳完落地後馬上是右彎，
路線需要精準拿捏，否則下場就是滑出去嚕牆。
順帶一提，如果不幸在北環出事，
除了車輛的賠償費用之外，
道路護欄等硬體設施的維修費也必須由肇事者支付。
印象中費用相當驚人，
所以來北環的時候請務必對它抱持著最大的敬意。
接下來是高速路段，幾段直線中間只有幾個緩彎。
在這裡開著Scirocco+可以很安心地做到180以上。
最後一個直線底的Aremberg彎旁有整個賽道最大的緩衝區，
所以這裡可以在高速狀態下，
放膽把整個車身用高於心理預期的速度丟入彎道，
https://imgur.com/a/dcFAclQ
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沿著路面上前人留下來的輪胎痕劃過apex，
踩著油門讓引擎狂吼，推動車子向前狂奔，
同時讓離心力把車身帶著向外拋，
最後壓到一點點路沿通過這個彎道，
一氣呵成，整個就是爽快。
https://imgur.com/a/MXC7b0b
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接著是一段較為長的直線，但是同樣帶著劇烈的坡度變化，
直線中段是個上坡，頂端是個急左彎，
必須在看不到彎道的狀況下預先煞車並轉向。
https://imgur.com/a/lVfzcoV
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之後又是連續幾個小彎。
這裡的路沿石都很高，
租車時工作人員也已經特別提醒，
所以也不能真的騎上去爭取更好的路線。
https://imgur.com/a/J6NLM6r
https://i.imgur.com/bT7CaYZ.jpg
這裡也是Youtube上北環事故影片的拍攝熱點，
和阿婆彎類似，路旁也有攝影師在拍照。
之後是一連串的下坡二三檔彎，考驗煞車點與重心轉移的技巧。
Scirocco+的煞車經過強化，
減速力道令人安心，也沒有熱衰竭現象。
但因路況不熟，這段總是煞車太多，導致出彎速度太慢，頻頻被超車。
不過賽道的最低點處很明顯可以認出Hotel an der Nordschleife，
路旁也很多觀戰的民眾，在這裡真的會有想要衝快一點表演一下的念頭。
https://imgur.com/a/U8t6oIR
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通過Niki Lauda 出事的彎道後
（路上有紅色的塗鴉方塊，不知是否為事故標示點）
又是一連串的高速路段。
https://imgur.com/a/FD05eWh
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可以稍微放輕鬆加大油門沿著路線跑。
不過一路上還是不斷被911，M3超車。
接下來是紐柏林最有名也最常出現在媒體上的彎道－Karussell
意思是「旋轉木馬」，但Walter稱之為「洗衣機」。
這個半圓形的彎道由傾斜的水泥路面構成，
路面非常顛簸，行駛在上真的很像坐在洗衣機裡面。
這個彎道奇妙的地方在於，
如果角度跟速度正確的話，
出彎會剛好落在下一個彎的apex上。
由於這裡大家都得慢，我也樂得享受被丟到apex點上的感覺。
https://youtu.be/x4qtFI2ShQE
（這是從 Karussell 到終點的影片，
大約是北環的後三分之一左右
中間有一台很快的Civic，一瞬間就被超車看不見尾燈
不過因為是手持拍攝，
畫面蠻晃的，收音也不是很好，還請見諒）
紐柏林整個賽道長達20.8公里，
開到後半時，前半用力集中的注意力會開始疲乏渙散。
而這賽道的後半段又是起伏劇烈的連續彎道，
還包括好幾個看不到出口的盲彎。
所以前三圈每到後半我的速度就會慢下來，
只能靠當場的判斷來通過彎道，
集中力與過去GT累積下來的記憶已經不管用了。
基於安全考量，最後的大直線部份被切成出口跟入口兩個區塊，
無法測試Scirocco+ 的極速，
不過它還是輕鬆做出210左右的表現，
這也是人生中目前達到的最快速度。
而在封閉的區段上有一台E92 M3停在路中間，
旁邊有不少工作人員。
Walter說那是新型號的3系列正在拍攝廣告。
我一直想找這則廣告，不過始終沒有發現。
不知道有沒有人印象可以分享一下？
https://imgur.com/a/l7koJLv
https://i.imgur.com/I0TIU1b.jpg
（後來在停車場看到的那兩台廣告車）
在租車的四圈中，前三圈開得都相當慢。
第一第二圈一口氣開完後，回到停車場讓人跟車休息一下。
這個時候才開始意識到剛剛在賽道上的狀況，
開車的當下並沒有特別感覺，
直到停下來才開始體會到危險。
意識到北環的恐怖之後，第三圈理所當然變成最慢的一圈，
大約是十五分左右。連副駕的太座都說第三圈開很慢。
https://youtu.be/SBLEnR7tgyU
（開很慢不斷被超車的影片，從起點的左彎開始）
第四圈則是很意外是最快一圈。
原本只打算順順開完，卻在中段遇到兩輛重機擋路。
好不容易找到空隙超過，
卻又在後段遇到一台老Audi 80在賽道上亂開，
不僅不讓路，還不時開出柏油路面揚起陣陣的塵煙。
為了找時機超車，原本渙散的集中力又再度打開。
一陣纏鬥後，終於找到空隙超車。
回到停車場後太座才說，
最後為了超車，我完全是放開來跑了，開的很快。
當下我完全沒有意識到速度是否安全，
腦中只有不斷計算對方的行動與路線，
配合自己車子的能力與路況，試圖找出超車的時間點。
這段dogfight過程中，
整個人全心全意投入在真正的戰鬥狀態，
這是有生以來從來沒有的體驗。也是整個北環之旅最大的驚喜。
最後一圈就在前半被擋，後半纏鬥狀況下，大約以十一分結束。
當然，這個時間是沒有意義的，
這不是完整區段，時間只對自己有意義。
但是能突破自己的界線，
並且獲得寶貴經驗讓我覺得非常開心。
四圈結束之後，回到停車場還了車。
整個人還是因為腎上腺的關係非常的興奮，
手腳微微發抖著，不斷提醒著剛剛的刺激。
我必須坐下休息，平復情緒後才能安全開車，
否則可能就把馬路當賽道開了。
不過回旅館時在一般道路上開車，
時速80，100感覺變得很慢，根本就沒在動的感覺。
這項體驗租車兩小時，共跑四圈，
除駕駛外可載乘客一人，可交換駕駛，價格為439歐元。
的確不能說便宜，
但是北環真的必須親身體驗，
才能理解為什麼有這麼多人不斷前來一親芳澤。
除了戰鬥時享受的亢奮心理狀態，
北環上的輪胎、來令片焦味、汽油味都無法透過影片呈現，
紐柏林一帶的各式車輛、滿滿的汽車文化和熱情，也都無法用文字完整傳達。
也許對於在用生命追求速度的賽車手來說，這裡是地獄，
但是對於我們這些前來朝聖的車迷來說，
Nurburgring Nordschleife 是我們的綠色天堂。
https://imgur.com/a/c09w2qW
https://i.imgur.com/Va5rktS.jpg
後記：
看了我的緩慢圈速，也許大家會想要看一下真正職業賽車手是怎麼跑北環的。
https://youtu.be/GwCIEjdzvCk
Robert Kubica是曾效力BMW、Renault、Alfa Romeo 的F1賽車手。
他在一次拉力賽車禍中受重傷，右前臂部份斷落，
但康復之後重返賽場，加入Willimas車隊。
驚人的意志力和體能簡直就是不死鳥Niki Lauda的現代版。
看他輕鬆駕著M4狂奔在蜿蜒的彎道中，
只有行雲流水可以形容。
他的詳細故事可參閱
https://www.sportsv.net/articles/60375
這部影片中的副駕兼攝影是Misha Charoudin，
他是北環附近
提供租車/旅館/Ring Taxi服務公司 Apex Nuerburg 的車手。
他和公司老闆Robert Mitchell 兩人都是Nurburgring的狂熱份子。
經常在社群媒體上更新北環附近的生活點滴。
也會分享經營租車公司的各種幕後花絮
（例如客人撞車怎麼處理，引擎操壞怎麼辦）
Apex現在最強的兩台Taxi 是McLaren 620R 和 Porsche GT2RS MR。
（之前有一台McLaren Senna，不過好像賣掉了）
Robert Mitchell的頻道是
https://www.youtube.com/c/RobertMitchell
可以聽聽他的經營心路歷程
Apex 官網是
https://www.apex-nuerburg.com/
可以參考一下各種體驗的收費標準
以上，希望對大家規劃北環之旅有所幫助。
再次感謝各位的耐心閱讀。