>> 朋友1: Maybach低一級
>> 朋友2: Maybach子品牌等級遠遜RR
>> 朋友3: 在外國年輕人眼中就是個Mercedes
>> 朋友4: 不懂車的看到就覺得是台賓士
邁巴赫輸在沒有像我凌志或特斯拉友牌有一大群死忠支持者幫拉抬
>> 銷售量還是看不到RR和Bentley的車尾燈
>> M01網友: 價格低賣輸
價格低銷量還輸人恰恰證實品牌等級不足，本魯理解
但看看昨天大家才在討論的GS
GS銷量慘輸5/E，當年北美價格GS也只80%他牌對手
您各位有因此指控GS低一級了嗎? Lexus品牌有低一等嗎?　　
價格低銷量還賣輸的不只GS，LS LC LX也是如此，我及車友們照樣認為Lexus品牌 = BBA
可見，只要社會大眾願意支持，所謂的品牌等級是可以靠輿論拉上來的
如邁巴赫這廠牌及賓士母廠有辦法圈粉，不一定只能實打實的跟人苦戰
另，內裝工藝、用料豪華程度也不是什麼大問題
部分我特支持者認為Model 3P 跟 M3 C63 是同級或優於後者， Model S 優於BBA E segment產品
我對友牌支持者上述看法充分尊重
不雙重標準，依照過往特粉論述的衡量項目譬如速度性能、科技先進度等，光20年前的57 62 就優於 Phantom / Wraith / Silver Seraph，無誤，而同期賓利根本是低一階的車了吧，還更別說邁vs勞的內裝差異比特vsBBA小
可見，只要夠多粉絲幫忙輿論拉抬，抓緊對自己有利的評量標準，所謂的品牌等級是可以操作提升的
先不提創造自己的支持者，邁巴赫或賓士母廠如能讓兩三成凌友特友把拉抬自己品牌的標準一視同仁套用到他牌們，光做到這點，邁巴赫在台灣就不會淪落到一面倒被認為低於RR賓利