Opel品牌重返台灣市場，初期將引進Grandland與Mokka兩款休旅車型
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大約從去年起，就有市場傳聞指出國內有部分汽車集團正在運作爭取Opel、Jeep、Fiat等品
牌代理經營權，各種推測與傳言不斷，甚至也有消息表示，以上品牌所隸屬的Stellantis集
團所開出的條件，必須是以「同捆包」的方式確保代理權；不過目前我們所掌握的消息，將
由Master Win集團率先取得Opel品牌代理權，最快於六月正式宣佈確認消息，並計劃於今年
底之前陸續引進旗下主力休旅車款Grandland與Mokka。
Master Win集團成立已有相當長的歷史，最早於1959年代理引進日本東洋株式會社之車款，
而日本東洋株式會社其實就是Mazda的前身，也就是說Master Win集團其實與Mazda的淵源頗
深，旗下的北達、高達汽車，目前仍是Mazda於大台北地區與中彰投地區之經銷商；此外，
旗下的捷盈汽車亦是Jaguar Land Rover品牌於台中、苗栗地區的經銷商；其實在不久之前
，線上徵人網站查詢Master Win集團，就可見到已開啟「國際知名汽車品牌總代理」之各項
職缺，從這裡就能推測將取得Opel代理權的跡象。
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比較年輕的網友們或許對Opel比較陌生，但其實早在1980年代由新高汽車獨家販售引進Opel
全車系來台販售，後來德產汽車加入成為第二家代理商，但由於彼此競爭導致市場價格混亂
，後來歷經國產汽車、台灣通用、裕隆通用等代理商，最後在2012年結束代理，Opel也在此
時暫時告別台灣市場。
現今要將Opel品牌重新導入台灣市場，其實Master Win集團面臨的挑戰還不少，過去在國產
汽車時代，Opel曾有年銷量突破1萬輛的成績，對照現今仍算是表現中上的水準，不過目前
歐系進口品牌競爭可說是相當激烈，除了VW、Skoda之外，還有Peugeot、Citroen等品牌旗
下產品都有不俗的競爭力，在價格接近的產品線之中，亦有許多日系品牌積極卡位，要如何
把市場的餅做大，想必就是Opel重返台灣市場的重要課題。
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因此，首波導入的車款將是關鍵，檢視目前Opel旗下產品線，其中以中型休旅車Grandland
與小型跨界休旅車Mokka最能迎合台灣市場喜愛休旅車的消費習慣；Grandland於2021年中推
出小改款車型，本車其實與PSA旗下的Peugeot 3008、Citroen C5的血緣相近，採用相同的
底盤平台打造，Grandland所搭載的動力系統共有1.2升三缸渦輪增壓、1.6升四缸渦輪增壓
以及由1.6升渦輪增壓引擎搭配油電系統所組成的PHEV車型，其綜效馬力輸出達到300匹，有
望成為台灣市場首波導入的車款之一。
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另一款將於首波導入的車款，將是於2020年推出第二代大改款車型的Opel Mokka，本車屬於
小型跨界車款級距，車長約4.15米、軸距2557mm，本車亦是與PSA集團共用資源之產品，與P
eugeot 2008亦有血緣關係，所採用的動力系統以1.2升三綱渦輪增壓引擎為主力，Opel也在
不久前推出純電動版本Mokka-e，搭載50kWh電池，續航里程約322公里。
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Opel重返台灣市場之後，我們認為產品競爭力其實還不錯，畢竟具有許多來自集團的技術奧
援，加上強調其德國品牌的身份，複製市場上最大競爭對手Skoda（我們認為）在國內的銷
售經驗，應可期待繳出不錯的成績單；但前提就是能夠獲得原廠的有力支持，是否能像VW在
國內能夠拿到幾乎與歐洲市場接近的終端售價，或是像Skoda能夠獲得頗有誠意的配備清單
，基本上市場上不會有賣不出去的產品，只有不被消費者接受的價格（或品質）。
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至於Opel在國內比較為人熟知的產品，包括Corsa、Astra等車款，由於Corsa將於今年於歐
洲市場推出小改款車型，而Astra也才剛推出大改款車型不久，這兩款掀背車有望於第二波
引進清單中，有興趣的網友們可以持續關注我們後續的消息。
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結果又是SUV跟CUV
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讓人直流口水的Astra不見蹤影
雖然回歸讓人很開心啦
但價格我猜一定還是那麼精美啦