Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因

作者: zeldon (藍色眼睛)   2022-06-11 19:51:21
基本上會說這種話的文章,就是本身沒開過cvt,被cvt狠狠修理過的人
你的優點,打臉開始:
1.省油或加油?8at跟9at也一樣辦得到,油也不比妳省的差
2.cvt就是原廠號稱複雜所以收費都大大大於at變速箱,簡稱貴又玻璃的兩光變速箱
3.8at跟9at會比妳cvt更頓挫?這不用說又狠狠打妳臉了
再來最後結論,你知道日本本土車耐用度是屌打賣台灣的車嗎?品質完全不一樣,更不用
提價錢了?
台廠愛偷工減料早就不是新聞了
車廠:
成本:cvt > at(所以給cvt噱賺)
維修費用:cvt > at(車廠再噱賺)
拜託,要護航也不要這麼兩光
妳沒看cvt再美國可是被告到上新聞?虧你還敢提,笑死
對了,infiniti還發新聞稿說再也不用cvt,又打臉???
加油好嗎
cvt單純就是車廠要狠賺消費者一波的廉價品,所以死也不會給妳8at或9at
※ 引述《kanako (我是香民)》之銘言:
: https://www.youtube.com/watch?v=CSiT479yjwQ
: 前陣子看到上面的影片,介紹日本市售車為何都用CVT,大致摘要一下
: 先說我的心得:沒有最好的變速箱,只有最適合的變速箱
: CVT的優點:
: 1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作,節省油耗或是提高加速度
: 2.機構相對簡單,一樣的覆蓋率(coverage ratio)下CVT的體積比較小
: 3.換檔頓挫小
: CVT的缺點:
: 1.動力損失較大,效率最佳是齒輪比1:1的時候,也就是低速與高速時效率較差
: 2.(這點看人的觀點,可以說是feature也可以說是缺點)
: 大腳加速時反應違反人的直覺:
: CVT車會先拉高引擎轉速,變速箱再逐步升檔,車速隨之逐漸上升,駕駛無感
: MT、AT與DCT都是先降檔再提高引擎轉速,此時駕駛會感覺被推了一把,有感加速
: 要強調的是CVT的無感加速不一定比較慢,純屬駕駛的體感
: 綜合來說,可以得到CVT最適合的環境
: 1.地形崎嶇或是走走停停,需要在低速時頻繁換檔
: 此時CVT的優點1節省的油耗可抵銷缺點1增加的油耗,比其他類變速箱省油少頓挫
: 2.最高速限低,只要車子不要開太快,就不會進入CVT效率較差的高速巡航狀態
: 3.需要節省車內空間的狀況
: 日本郊區多山,市區走走停停,最高速限時速100公里,K car暢銷,正好就是最適合
: CVT的環境
: 如果用車環境改成德國的無速限高速公路,高速巡航較為省油的MT、AT與DCT就比較有
利?
: 再加上MT與DCT的構造相近,所需要的引擎特性類似,變速箱產線也很容易互相轉用
: 德國車廠喜歡生產MT與DCT車完全不意外
: 美國的話,用車環境介於日本跟德國之間,所以折衷採用AT變速箱
作者: greenpeace21 (夢見街)   2022-06-11 20:49:00
AT CVT都是垃圾 油電車的ECVT才是王道

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