其實為什麼不能弄一個主電量+備用電量
平常都是顯示主電量，也會開到歸零
但是當歸零後再繼續開，就會顯示備用電量
比方說50公里開始倒數，那還白目到開完不去充電
那拋錨只能算自己活該了，其實我覺得上次小施那個
當時剩下15公里應該要繼續開，剛好直接測試有沒有備用電
尤其又剛好在開直播，真的拋錨大家都會看到
但是假如可以撐到開回公司，大家就會拍拍手
直接直播現場最準確了，會不會是想幫豐田留點面子才下高速
畢竟也沒必要跟大財團撕破臉，搞得太難看也不好
也想起有次開三菱的轎車去坪林山裡
結果下山發現沒油，我又在很深山裡至少有10公里
然後一急還走錯路，竟然直接開到福隆才找到加油站
當時車上滿載5個人，真的是很驚奇
代表備用油真的蠻多蠻足夠的，不然拋錨在山上很麻煩
※ 引述《yijin860228 (route87)》之銘言：
: 開到儀錶板顯示0是假議題
: 豐田的儀錶板設計有考慮到駕駛心理因素
: 對實際數值做適當的校正來達到更高的幸福感
: 舉另一個例子
: 冷氣開27度就冷死人
: 當轉到27度時可能內部設定已經全力運轉
: 車主會有一種冷氣很強的幸福感：我大豐田冷氣開27度就冷死人好厲害
: 同樣的設計思路
: 當他顯示剩餘0時可能其實還能開300km
: 車主會有一種續航很強的幸福感：我大豐田開到0還能撐300km好厲害