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大破大立的全新皇冠，TOYOTA CROWN 第 16 代正式亮相、其餘家族成員同步亮相！
來源：CarStuff
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第 16 代 CROWN 應該是史上最有爭議性的一代了，從 2020 年的中日新聞開始，這二年間一直有不斷消息傳遞出來，從純 SUV 一直到「校正回歸」到成為「群戰略」一環，甚至連 FR Sedan 規格都重新被考慮，也讓 CROWN 今天的發表非常之重要。
如今 Toyota 選在今天正式向外界全球首發，同時社長豐田章男將會在現場親自主持，同時藉此宣布 CROWN 成為全球戰略車、並一口氣將展示三款不同式樣的車款（SUV、SEDAN、ESTATE），意味著 CROWN 將不再會是日本專用車型，而首發車型 CROSSOVER 將於2022年秋季左右發布。
CROWN 誕生於 1955 年，是第一款採用 TOYOTA 原創國內技術製造的量產乘用車。戰後不久的時代，率先攻堅克難開發豪華車的“創新與挑戰”DNA，67年來一直傳承給歷屆CROWN，始終具有領先一步的新價值時代潮流。然而，時代變遷的步伐越來越快，我們已經無法完全滿足客戶多樣化的需求，作為旗艦的存在感已經減弱。
這一次，開發團隊在開發新世代 CROWN 時，徹底重新審視了「皇冠是什麼」、進而追求「未來的皇冠」，從而創造了四款 CROWN 家族。除了結合轎車和SUV的新風格“CROSSOVER”、具有情感氛圍的“SPORT SUV ”、為傳統司機需求準備的“SEDAN”和具有成人氛圍和舒適駕駛的功能性SUV“ESTATE”，未來將逐步擴展到全球約40個國家和地區。
將於秋季上市的 CROWN CROSSOVER 規格，整體形象與現行款 CROWN 完全不同，大型水箱罩類似 Keen Look 的模樣，大燈則是融合 bZ SDN 還有 bZ SUV 的 LED 造型，另外 CROWN 首度導入的 21 吋大尺寸輪圈，也讓 CROWN 的車身比例相對緊湊。
車身尺碼部分全長 4930mm X 全寬 1840mm X 全高 1540mm，軸距則為 2850mm，前懸 1020mm、後懸 1060mm，完全脫離 CROWN 此前堅持的「1800mm 最適日本車體」。車身風格就是類似於 4 Door Coupe 的流線體設計，具體來說更類似於 C5X、 Arteon、508 等車款的 Fastback 斜背線條，不過值得注意的是車側下緣採用了塑膠面板的設計，以突出「 SEDAN PLUS」的新概念。
至於車尾部分則是採用類似 Mirai 的一體式尾燈設計，中間鑲著 TOYOTA 廠徽，其餘輪廓上則採用較為跑車化的線條處理。
內裝部分則是大幅改良，採用水平佈局並整合顯示和操作開關，以及從儀表板到車門的一系列造型，駕駛可以專注於駕駛，可以從任何座位直觀地操作功能佈局。 並以「全席特等席」讓乘坐車輛的人享受舒適的移動。另外材質運用上則選用不過度裝飾就能感受到溫暖的金屬裝飾“WARM STEEL”，讓人想觸碰的造型和舒適的握持平衡的排檔桿，新一代 CROWN 同樣採用「五感優先」的理念來打造，創造出一個讓您感受到品質和豐富的空間。
這次 CROWN 安全系統藉由擴大毫米波雷達和單眼攝影鏡頭的探測範圍，大幅提升多種交通情況和行駛場景的識別能力。具體功能包括PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助( 支援路口辨識 )、ESA 緊急閃避輔助、DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統含 RSA 速限辨識輔助、LTA 車道循跡輔助系統、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統與 RCTB 後方車流煞車輔助系統等等。此 還配備了Teammate智能輔助功能，提供交通擁堵駕駛輔助以及智能遙控停車等功能。
編成設定則在上市前夕正式確定，為 X、G、G Advanced、G Leather Package/G Advanced Leather Package、RS、RS Advanced 規格，入門配備上包括雨滴感應雨刷、自動上下調整方向盤、自動防眩後視鏡、後方倒車顯影、駕駛座電動調整座椅、12.3吋車用主機、ETC 2.0 車機等等；G 規格則再加入電動腳踢感應尾門、RCTA 後方交通警示和自動煞車、數位手機鑰匙、HUD 抬頭顯示器、帶前後錄影功能的數位後視鏡、無線充電版；G Leather Package 則再加入
21吋輪圈、主動光感應頭燈、方向盤加熱器、全車真皮座椅、駕駛座記憶調整、前座加熱/通風功能、乘客座椅肩部調整；RS 則擁有換檔撥片、 12.3 吋即時導航系統、10隻揚聲器等。
售價部分則從 X 的 435 萬一路到 RS Advanced 的 640 萬，如果跟之前 2.5 HYBRID e-FOUR 規格相比其實漲幅不大!
動力系統上採用 2.5 HYBRID THS II 搭配 e-FOUR 架構，綜效馬力達到 218hp，至於頂級 RS 車型則採用 2.4 T24A-FTS TURBO 引擎結合高功率eAxle電驅系統以及 DIRECT4電子動態四驅系統，同時還會有 AVS 可變阻尼電動調整懸吊，最大輸出為344hp，WLTP 油耗表現將達到 15.4 km/l。為了與其他 GA-K 車款做區隔（尤其是 CAMRY），傳動方式將以全線「AWD」的方式迴避掉這個問題。
可以說，這次 CROWN 的改型是為全然改變自 1955 年迄今為止的形象、並使其成為全新的品牌來獲得新客戶，並且還將其發展為全球車型，因此這次開發更結合新員工和女設計師的意見。畢竟「皇冠用戶老年化」早已成為 CROWN 車系的問題，第 15 代全然跑格的設定顯然不被消費者買單，因此 16 代車款整體行銷與廣宣策略整個大換血，新的目標群體將會鎖定在 30-40 歲上下、月販目標則為 5500 台，並且大量使用 AR 擴增實境的方式來向年輕客戶介紹新車！
而社長豐田章男現場也帶來其他三款車型，分別是更運動化的 SUV、接替傳統 MAJESTA 系列的 SEDAN與重新復活的旅行車 ESTATE！另外生產基地部分，除了現有的元町工廠以外，為了迎來 CROWN 群戰略之下的生產需求，這次還會加入日本愛知縣的堤工廠滿足各式種類的生產，生產時程部分 7/6 堤工廠已經開始運作、至於原本的元町工廠則是要等到 8/1 才會加入生產，不過因為原物料短缺的關係目前要等到秋季才會正式發售。
而依照此前日本媒體的情報來源，接替傳統 MAJESTA 系列的 SEDAN 應該就是傳統 GA-L 設定的後驅車款，其餘 SUV、ESTATE 將與 CROSSOVER 共用平台與動力系統！
心得：
這才是皇皇冠問世超過一甲子來最大的變革之一，個人認為上一次最大的變革在於90年代初期把大樑底盤換成單體車身。
很期待這台進來台灣之後的售價以及編成，感覺有戲。