※ 引述《leo255112 (咖啡成癮太容易)》之銘言：
: 如題
: 各位也知道，自從level-2 "輔助"駕駛在台灣越來越普遍之後
: 基本上撞蠍子車上新聞一個禮拜至少會來個一次
: 因為我自己還有身邊認識的人，全都是中線巡航仔，沒有龜內線的習慣
: 於是真的很好奇這種在內線開ACC巡航的人到底在想什麼?
: 有沒有認識這種人的板友可以拋磚引玉一下?
: 以下羅列幾點
: 1. 內線就是安全 => 我覺得是這個，覺得遠離大車好安心....
: 就是感覺派的駕駛，不知道內線其實最容易有工程車跟發生事故，還有對向噴過來的東西
在台灣三線都一樣危險啦
內線有內線龜讓你血壓升高引起身體不適
中線有隔壁的學長開啟無敵方向燈強姦你讓道
外線時不時也會看到學長留下來的輪胎皮送你幸福給你surprise
在國道上不管開在哪一線道我覺得重點都是要專心駕駛注意前後車距離以及路況
三線都有發生過ACC仔撞車的新聞
也不是只有內線被對向車道丟過來的東西給送下去
拜託開在哪裡不是重點
重點是開在哪一線道就要遵守哪一線道的交通規則
: 2. 內線最快 => 這也是感覺派駕駛，我自己的經驗來說，車多的時候外線最快..
: 有時候連中線都會有路隊長給你開個8.90
也是個人經驗啦
外線最快這種情況只能說少之又少
今天三線車流量都很大的時候外線其實沒有很好開
前後時常碰到學長把你夾在中間
碰到滿載的學長擋在前面你要切到中線也不容易
還有上下交流道的車流交織時不時要放慢和加快車速
簡單說車多時外線最常要收放油門配合煞車
塞車一個很大的原因就是車道上的車流沒保持固定的速度
個人每年三萬公里以上的國道里程經驗總結是
塞車時我不會想去外線跟學長和上下交流道的人玩
至於中內線哪個比較快個人覺得是內線
但這兩個哪個快還是運氣成分居多
: 3. 內線比較不會被干擾 => 上下交流道的有些會想切進中線，所以中線巡航還是要
: 盯著四面八方看，我在內線龜，上下國道的不甘我事，好悠哉
這點我認同 有些白目內線龜以為自己定最高速限就能為所欲為
小弟我在內線的時候除了保持最高速限+5~10以外
還會注意後照鏡後方是否有車快速接近
如果有的話就趕緊加速超過中線車切進中線車道讓路
然後再視中線路況看是不是要切回去內線車道
: 以上，我真的想不到了....
: 以我自己的使用經驗來說，一直在內線真的完全沒有好處
: 非常好奇這種不怕撞的駕駛，到底是什麼心態?
: 謝謝各位
最後分享一下小弟的心得啦
內線定速沒關係
但請至少訂在法定內線該設定的速度免得吃罰單
還有就是要保持注意後照鏡的習慣
後面有車快速逼近就請讓路或加速
小弟我使用內線的習慣就是
中線發現colt plus 歐買尬
切到內線加速超過去然後看colt plus前面是不是還有一台香檳金的vios
如果沒有且前方中線車的車速目視在合理速度就切回去中線車道
如果是的話就在繼續加速直到上行所說狀況成立就切回去
還有就是有些特殊情況我也會先切進去內線開ACC
舉個例子上班時間的國三接國一的新竹系統車狗幹多還有一堆插隊仔
這時候我就會去內線定速免得碰到插隊仔急剎導致我被後車擊殺
不是說不能在內線開ACC
是要在內線開得合理且要同時注意路況
大概是這樣 認同請分享
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