※ 引述《berryc (只玩阿普軒)》之銘言：
: 某些路口車流量低也鮮少行人, 但上下班時段常常大排長龍(支道,綠燈短)
就是有兩個極端，車很少或車很多，因此路口紅綠燈秒差很難設計
今天如果不計經費，科技樹點滿的話
應該用人工智慧 AI 來做
也就是有車才開啟轉向綠燈，沒車就省下來
未來應該做得到，所以這個未來大概不是問題
: 然後是雙線道(內側可直行&左轉),卻又沒有左轉燈.
是的，完全就我家這邊這種，之前在八卦板大戰的就是
'有號誌路口，直行車得不減速'，然後說這是日本來的先進觀念
日本來的就是香啦，台灣人說路口要減速就是落後的土著
後來我只好說了：如果堅持路口不必減速，那就一定要安排左轉時相
不然直行車堅持不必減速，我永遠無法左轉是可能發生的
然後我就被人笑巨嬰了：連轉彎都不會乾脆繳回駕照
靠北，我會轉彎啊，但那是在生養我的文化裡我會
現在你要引進國外文化，說他們高級，學又不學全套
如果十字路口直行車不必減速，又是斷斷續續車流，又直行車優先
那我要怎麼過？
對方貼一段日本影片證明人家做得到，我一看：對啊，人家有左轉專用時相啊
巨嬰？日本人這種什麼都要照規定的才被叫巨嬰啦
他們有兩個極端：1。非常循規蹈矩
2。到了不守規矩的地方，反而不會應變
所以如果要走日本這套，就得把燈號補齊
不然日本人到台灣會過馬路嗎？手忙腳亂的新聞有出來吧！
連日本人到台灣都手忙腳亂了，曾到日本留學的人竟然比日本人還懂？！
後來又有個傢伙貼另一段影片給我，是有號誌路口但沒有左轉專用時相的
他是想證明"日本並沒有全都有左轉專用時相，誰說不可以"
但影片中有一場車禍 :P
我說：你看，堅持不減速，又沒有燈號，然後撞上了；你發打自己臉的影片給我幹麻
他說：你放心，撞人的不會勝訴，你被撞不會判為你的錯
喔。。我是不想獲罪而已嗎？現在是在跟我說日本文化是以生命捍衛路權嗎？
這種崇洋的文化可不可以稍微停止一下，好好思考適合台灣的是什麼啊...
我都退一步了：如果一定要號誌路口不必減速，就一定要補齊左轉時相
如果沒有補齊左轉時相，就不要堅持號誌路口不必減速
這樣，都不行？
而且補左轉時相其實更浪費大家時間，因為車經常沒那麼多，
所以增加了秒數大家都不便
這就好像南部海豚灣事件，大家本來有自己的生活方式
現在有外地人來飆車，於是這裡被檢討，紅綠燈變多
而你飆完，其實你就離開了；海豚灣你可能一年才去一次
但當地人卻得永遠接受新的交通號誌
拿這比喻來講這路口，本來大家有自己的方式
但現在卻得增加左轉時相，永遠的增加這個秒數
如果是這樣，我真的想辦投票問問大家
是大家要學先進國家過號誌路口不減速，但增加一個左轉時相
或者是大家願意保留現狀，過路口減速一下，但不必增加左轉時相
若用雙閃光黃燈來及先停再開來形容
那就是減少號誌，但大家都要停一下
先進國家也是有這種設計邏輯的
不要嘴巴老是講抄先進國家，但抄進來都是飆最快的那部份...
人家也有很多禮讓啊，我們怎麼不抄一抄
也就是說，日本可以這樣設計燈號，是從都更就開始設計
如果不搭配都更，這樣會出事的..