model s plaid 7:35.57
https://youtu.be/em4I4V-AvBo
taycan turbo s 7:33.35
https://youtu.be/PPg_cycTGVY
這輛taycan有rs spyder套件 目前只有德國有賣
即使如此 用600匹就贏1000匹還是不簡單
期待plaid裝上陶煞的秒數

我是覺得tesla主要輸在煞車 看plaid的影片車手開的很抖 要一直修正 大概也不敢一直重煞導致過熱 另外輪胎也輸不只一個尺寸

只差兩秒，覺得盾牌真的沒贏，賽道經驗差多少去了

馬力少400匹的部分靠底盤調校cover還贏2秒了，到底怎麼解讀成底盤操控和成績關係不大.....不是在比單圈成績 哪來的比單位里程耗電量?而且兩台可用的電池容量也很接近啊紐柏林一圈20多公里，90度電怎麼可能跑不完XD

完全不意外的結果XD

成績跟馬力無關XD F1賓士統治那幾年就是靠動力單元這篇比單圈成績 跳去一下提電耗一下提耐久在幹嘛啊?馬力少400匹 靠底盤調校彌補最後還贏2秒 很難理解嗎

我剛剛查是751匹馬力

馬力和底盤調校都有影響啊，誰說馬力是單一因素?少400匹就是動力上劣勢啊，所以靠底盤調校優勢補回來單圈贏2秒，Plaid動力限600匹成績只會比1000匹差

一堆人連Taycan turbo S是2019年的車都不知道還在那邊花多久超過Plaid當年Taycan就只用次級車型去跑紐柏林Turbo S標配的底盤套件跟Turbo 不一樣

就是plaid原廠給的輪胎煞車不夠 所以很多彎taycan過apex就加速 plaid要過完整個彎才加速 如果taycanturbo 和turbo s原廠差那麼多 就說明了煞車和輪胎的重要性

兩台都去開開看，差很多，model3試乘後就取消考慮了

口袋深就買保時捷啊