各位車板前輩們大家好
家裡的老車狀況多，和老婆討論後決定添購一台家庭車
老婆和我都會開車上下班
出遠門時則是坐我的WRX STI居多
但我的車常常被抱怨隔音非常爛，空間有點小QQ
因此我們希望新車隔音好、空間大、妥善率高
原本看豪華款，但試駕F SPORT後覺得配備比較喜歡
我們偏好黑白灰以外的顏色，極焰藍只有F SPORT才有
所以就捏上去了
今年四月初下訂，農曆七月前交車。目前和RX相處了三個星期
雖然RX要大改款了，心得幫助有限，還是簡單地和各位分享一下
先上圖
交車室
https://imgur.com/gknf0aJ
車頭
https://imgur.com/Ev9DUNt
車尾
https://imgur.com/Yid6m3z
F SPORT專屬鋁圈，和STI的鋁圈有點像
https://imgur.com/gWHdf0C
側面線條
https://imgur.com/CDcMbXF
前座雙層玻璃 隔音有感
https://imgur.com/fmMeqHf
三眼式頭燈 無路燈的路段好用
https://imgur.com/ugkma25
T字造型
https://imgur.com/GykDnFy
中央鞍座 有點占空間
https://imgur.com/i3V0LLZ
後座空間 可以電動調整傾斜角度
https://imgur.com/QrCi5wO
前座電動調整
https://imgur.com/3kKnJ8g
駕駛座三組記憶
https://imgur.com/TRecfgp
數位儀表
https://imgur.com/y47DVsJ
我們選F SPORT的原因之一
數位儀表至少看起來年輕一點
Mark Levinson
https://imgur.com/EU7bPCj
行車模式切換 Normal/S/S+ 有電子懸吊是選F SPORT的原因之一
換檔邏輯方面Normal和S有差，而S+沒有差別。S+是讓懸吊更硬
https://imgur.com/rbD2N3h
無線充電 老實說很少用，因為沒有無線Apple Carplay平常還是插線使用
https://imgur.com/uKlqvhD
全景天窗
https://imgur.com/Ss5NQSn
後車廂
https://imgur.com/AsgUPwu
https://imgur.com/rfljVJP
https://imgur.com/HFN1lhd
駕馭心得
RX的調性和我平常開的車差異很大
不時我會拉兩台車做比較請各位多包涵
優點
隔音很讚
前座雙層玻璃，風切聲抑制能力佳，輪拱隔音好
看了時速錶才發現原來已經開到100多了
防火牆隔音還行，因為這台車很重，轉速常常要拉到3000-4000
能隔成這樣我覺得OK了
濾震效果佳
F SPORT配有電子懸吊
在NORMAL模式下時速40-60之間的市區行駛，其處理坑洞的能力令人驚艷
上下班的路線哪邊有特別爛的坑洞我記得很清楚
第一次開RX輾過那些洞，讓我很感動
AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統
在無路燈的高速公路好用
可以看到光形不斷隨著前方車流而變化
基本上前方的車只會被光打到腰線以下
而路旁的標示則被遠光燈打得很亮
STI只有最基本的遠近光自動切換
我覺得不好用，反應速度很慢很容易射到前車
高速公路視野佳
車身高看得遠，但只能對後面的轎車說抱歉
我個人開轎車時不喜歡跟在RX這類休旅車後面
必須承認這個優點是建立在別人的痛苦上…
冷氣
不愧是豐田集團，跟網路上聽到的說法一樣
平常大概開24.5~26.5，搭配通風坐椅很舒適
駕駛座電動記憶
我和老婆都會開這台，有記憶功能確實方便
熄火後會自動升高方向盤還有椅子退到後面方便上下車
有高級感XD
有個貼心點是在還沒發動引擎前扣上安全帶座椅會往前
怕你踩不到煞車
Auto Hold
很多車都有並不新奇，但對平常開手排車的我來說很爽
我不喜歡腳一直踩著煞車等紅燈，習慣排空檔拉手煞車
起步慢人一拍，等紅燈不喜歡當第一個
Auto hold = 懶人專用功能，讚！
不過停車的時候要把它關掉不然滿卡的
缺點
懸吊反應不夠聰明
很多人說RX很船，這部分可以拆成細項去講
在低速0-30的時候，Normal模式的支撐性確實不夠
我平常上班停的停車塔，水平面沒有做得很好
開在上面會覺得餘波盪漾，非常的船
公司又在上下樓層的坡道上設置減速丘
從坡道滑到平面的衝力會讓車子會左晃右晃好幾下才止住
這時候要切到S+才能解決 （最硬的模式）
不然真的很糟糕
在高速公路的時候(80以上)
Normal模式有點軟，即使在沒變換車道的情況下，
也會覺得懸吊沒有及時把路面些微高低造成的振動吸住（講白話一點就是船！）
切到S大概就OK了
不過S模式下變速箱會退一檔，巡航的時候沒意義
我要研究一下Custom模式能不能只設定懸吊變硬就好
胎壓出廠的狀況是230kpa（按照B柱上貼紙）
1000km回廠健檢後改打到280kpa，在高速公路上的行車狀況有改善一些
然後這個懸吊行程太長，缺點是停車要做到不點頭有點難
動力略軟
車身太重 1995kg
前面提到轉速常常拉到3000以上
雖然隔著防火牆，還是可以感受到引擎努力的聲音
順順開夠用，但我相信RX的完全體應該是450h
體驗一定更上層樓
靈活性較差
車身高死角多，再加上車身大距離不好抓
在市區開確實壓力比較大
還好那時候選有環景的等級，不然停車滿頭大的
車子重，過彎一定比較遲鈍，換車道一定不如轎車犀利
電子懸吊調到S+多少有幫助，強烈建議要有電子懸吊
家庭車，順順開為主，這部分不能強求
儀錶板沒有繁體中文化
只有簡體扣分
Remote touch
很難用
有時候接著Apple Carplay/Android Auto的線會掃到觸控板
聽到「登」一聲不太開心
ACC不夠精緻
加減速的質感還行
車道維持有點粗糙，尤其是高速公路上過彎
需要施點小力讓車子維持在車道中間，讓它轉彎的質感不太行…
在雪山隧道開右線抓右邊的精準度也不太行
他會一直很想貼右邊，也需要施點小力把他凹回來
開左線則沒什麼問題
我好奇LSS2.0有沒有能力觀察隔壁車道的能力？
（5AU感覺有，都畫在儀表板上了）
假如前車正在減速，另一台車正在打方向燈切進來
正常人看到會提前減速
可是ACC卻在很晚才發現那台車，然後急減速
後方一定覺得這個人開車技術很爛
變速箱反應很慢
換檔撥片撥下去需要等一小段時間才會換檔
時速35以下才撥得進1檔，看來設定上真的很保護
6AT在某些檔位的落差感有點大
例如在高速公路上S模式下鬆油門滑行
大約在時速97會從五檔跳到四檔，車子會些微的頓一下
雖然說我的手排技術沒辦法補油補到跟自排一樣舒適
但至少換檔的當下我心裡有準備
不會像這具6AT突然跳檔的突兀感
怠速熄火再啟動的抖動
我覺得已經很棒了，至少平常我不會關掉他
不過那時候有試過帶有48V的XC60，有比較有傷害XD
心得差不多到這
我們陸續看了RAV4、CX-5、Superb、Arteon、NX350h、XC60(B4)、RX
Tiguan和Kodiaq跳過是因為外觀老婆不喜歡
口袋不夠深1A2B沒去看，怕看了被傷害
如果差異可接受的話就買比較實惠的平價品牌
試駕後發現隔音這塊是個滿大的坎，要隔音就得把預算墊上去QQ
原本只打算看NX350h，可惜交車遙遙無期，不知道老車能不能撐到那時候
後來轉頭看隔壁的RX，覺得室內壓迫感少很多，氣密性更好，於是轉訂RX
可以理解為什麼RX賣得好
優秀的隔音加上好的音響，舒適的懸吊
整個移動過程的質感沒話說
STI上高速公路會有強烈的胎躁與風切車聲
音響聽不清楚，開大聲後門板就開始震…
STI激昂的聲浪、熱血的手排設定會讓人覺得前面的車怎麼那麼慢
而RX則會讓你把ACC開下去，很平順地把你帶往目的地
這週末剛好和老婆回東部，去程我開，回程她開
必須說坐起來真的爽
最後附上小藍和大藍的合照
https://imgur.com/isfpeyl