大家好，社畜爸爸又手癢忍不住回文了~
根據這篇報導，暈車暈機暈船(不是約砲的那種)，其實應該正名為"動暈症".
https://health.udn.com/health/story/6008/1603608
先說好，我認為每個人會暈的因素不同，所以只能用身邊的例子說明.
我個人是中華民國海軍退伍，待的船叫PCL，中文名為港巡艇，目前已退役.

那是一艘不到20個人、只有前後兩支機槍的小船，最遠開到馬公.
還記得我第一天上船就是馬上啟航，四個新兵被老鳥叫去船艙休息.
還真的是一路搖啊搖，人家是搖到外婆橋，我們是一路掛到澎湖灣.
因為船太小，所以連靠港都在晃，吃飯晃、睡覺也晃，不晃真的會被撞到地上.
第一次休假的時候還記得下船的感覺，原來真的會覺得陸地在搖晃.
去馬公一次以後，我們艇隊貌似就有點半退休了，長期都在左營岸邊掃地.
晃久了也就習慣了，但還是會有不舒服的時候，那是準備出航演練之前.
出航前會把所有機電發動，全船都會聞到濃濃柴油味.
那個對我而言嚴重起來還可能引發頭痛，到後來搭遊覽車都還是微微有感.
在船上我大概深刻認識了我自己怎樣會暈：搖晃、柴油、黑暗中動態凝視.
人少就算了，人菜被人欺. 還好我們一次有四個新兵，至少是輪流被欺.
我們一開始是睡去馬公，中間跟回程就沒這麼幸運了，我被操到快掛掉.
那是我人生中唯二萌生"不如死了算了"念頭的時刻.
我是補給兵，但開船的時候另外的任務叫舵手，聽起來好像很屌，可以開船這樣?
但其實船不是我開的，船是上尉艇長或一級士官長輪流開的，他們負責喊，我負責轉跟
應.
"左滿舵"
舵手覆誦「左滿舵」
"右舵45度"
舵手覆誦「右舵45度」
"航向么八洞(詳細用詞這個我有點忘了)"
舵手轉舵讓航向到指定方位以後回應「航向么八洞到」
船不是車，隨時都在位移，其實要維持在一個方位是需要聚精會神的.
尤其是晚上，船不能開燈，所以一片漆黑的狀況下，只有儀表亮著紅光，不是五菱宏光.
儀表跟舵配置類似這樣，所以舵手永遠不是看著前方，而是看著指針開船.

航行中執行輪班制，一班4小時，我第一次跟一位中尉班長值班，聽說出了名的會帶人.
他先開了一陣以後，就叫我接手，問我ok嗎? 跟我說盡量，不行就叫他，他去外面抽菸.
他這一抽，應該就抽了兩小時，中間當然有回來問我行不行，但其實很明顯希望我繼續
撐.
正向的是撐久了就是你的以後就不會暈了；負面的也是有一些激將法，這樣就不行了喔?
云云.
後來我真的不行了他才接手，吐、吹風、放空都沒用，就是眼睛閉著，想著我他媽的為什
麼在這裡.
但退伍的都知道，當兵越慘，以後越有故事可以講，安然度過以後那就是一段人生的故
事.
我其實是感謝他的，因為從那次以後還真的幾乎沒暈過，雖然後來他媽的就沒再去過馬公
了.
繞了好大一圈，我要講的是，我知道我怎樣會暈；但您知道女伴怎樣會暈嗎?
您應該先大聲斥喝她："現在是在暈幾點的? 是看到我太帥覺得暈嗎?"
開玩笑的，首先我建議您應該先跟她好好討論一下是怎樣會暈，暈點是什麼?
我自己是：柴油、黑暗中動態凝視、不斷加減速、近距離的畫面移動
社畜媽媽：看手機、身體移動、不斷加減速
這些應該可以從日常生活歸納出來.
比方說我國中曾經玩CS玩到去網咖外面水溝吐，我只有bloodstrike這張圖可以一直玩.

其他真的沒辦法，特別是沙漠撐不了多久就掛了.
https://kknews.cc/game/aeypnln.html
老了以後比較常覺得不適的點更怪了，是google map.
當我想看某個點的街景圖，放到最大以後再執行左右移動.
幹就真的一陣噁心，哪裡有病我也不懂，只知道盡量避免就是了.

我平常公司跟家裡往返路線是這樣的，尖峰時刻平面通常會顯示慢5~10分鐘.

但我嘗試過，只要兩邊時間差不多，社畜媽媽寧願希望走山路，因為走走停停容易暈.
這又要說到某次我們搭機場接送回市區，那個司機真的開到我也覺得快要暈了.
一路就這樣一直踩了又放、放了又踩，我某個同事也是這樣，真的很想叫他下車我來開.
是影片請點進去欣賞

該不會世界上還是很多人不知道：剎車/油門跟老二是一樣的吧? 都是拿來含的啊大哥~

基於每天坪頂-稻香來回快兩年的經驗值，我想分享一下我覺得比較不一樣的開法.
雖然是與眾不同的大尾翼房車，但應該還是有點參考價值，適不適合就自己嘗試囉~
先講大結論：我覺得G值根本不是重點. (G點還比較重要!?)
這段山路，不管從哪頭基本上都是先上後下，我的原則是這樣：
上坡不踩剎車、下坡不踩油門. (前提是順暢無車的情況下)
基本上維持一定的速度，上坡時利用坡度減速，應該都可以順暢無虞.
油門含著，速度不夠就補，但是緩補不重踩，入彎前就緩鬆、出彎後就緩補.
不用腳很忙覺得自己像拓海，剎車油門一直換，車身很平靜、內心很熱血這樣.
下坡也是含著，入彎前就要抓好距離緩降到適合的入彎速度，出彎後再緩鬆.
我今天早上特別觀察，我下坡的過彎速度大概40左右，也不用嘴我是龜車.
基本上這條山路目前開都只有我超人沒有人超我，半夜我沒開過不知道.
我最近每天都在挑戰一個自己的小遊戲，因為住比較遠，小孩通常出門都在睡覺.
我下坡路段會不時觀察後座的小鬼的頭，是否安穩靠在汽座上.
基本上不要有車來亂，都可以全程維持讓他不點頭，頂多左右互換靠在頭枕上.
所以，速度快慢其實不重要，重點是不要讓速差急遽變化，利用慣性讓身體適應.
搭配截彎取直，降低轉彎時過大的角度，基本上這樣開應該就差不多了.
其實我認為如果進彎需要特別加大剎車力道，那就是路況掌握度不佳，多開幾次吧.
以上，知己知彼，百戰百勝. 首先還是要先了解TA為何而暈、為誰而暈.
如果真的歸納不出來，那就停路邊讓她睡著再上路，或是回去看一開始文章的第四個預防
方案.
請女伴眼睛閉上幫她穴道按摩 "以食指腹按壓3到5秒後放開，按5到10分鐘，有助緩和暈
車症狀".
最後還是想向所有職業司機宣導：請把油門跟剎車當作自己的老二，含情脈脈善待它.
※ 引述《eulbos (鳳山下智久)》之銘言：
: 是這樣的
: 小弟最近去風景區都跟一般山路遊客開差不多快
: 過彎收油，出彎含油，維持一個勻速這樣
: 應該沒有以前被嫌的忽快忽慢、左右晃動等老毛病了
: 可以說是定速40在開~
: 結果女伴還是喊頭暈
: 實在沒道理啊...
: 後來想起，暈車跟橫向G值好像蠻有關的
: 但小弟車上沒有G sensor可以看
: 於是就突發奇想跑去買了包香蕉放在避光墊上
:

: 看看香蕉的滑動狀況
: 前幾個彎香蕉不動如山，我還以為穩了
: 一定是女伴沒睡好才暈車~~
: 結果中間開始就大走鐘，香蕉給我亂滑
: QQ
: 代表小弟過彎時的側向G值應該還是太大了
: 小弟知道再慢再龜一點或許有用
: 但很怕山路猴子看到香蕉就受不了跑來攔小弟的車
: 徒增行車風險@@~~
:

: 所以還是希望老實的練技術
: 但小弟實在想不出什麼招了，黔驢技窮的狀態@@
: 不曉得大大們有沒有什麼小撇步能讓體感G值更小一點
: 可以提出來一起討論~~
: 最後按照慣例
: 附上前天開山路香蕉滑動的紀錄器影片
: https://streamable.com/mbnu0m
: 謝謝各位大大不吝分享~~