忙了一整個夏天，在緩解人手不夠這件事之後，總算又有點時間來分享些什麼東西了，這
次來說說我自己在對岸購買的個人用車，手排新BRZ吧！
https://i.imgur.com/NSdIJOw.jpg
某天跟朋友聊天的時候講了幾句幹話，隔天就跑去訂車了...，上圖是同一天去辦牌拍的
。
中國市場手排訂價為31.8萬人民幣，再包含加價的陋習、保險領牌跟其他雜費大概35萬人
民幣打死，隨便抓個約1:4.5的匯率，莫約157.5台幣，然後什麼小都沒送，更離譜的是GR
86竟然訂價比BRZ貴三萬人民幣，然後普遍經銷商加價要三四萬，明年才能拿到車...。
https://i.imgur.com/qJNlbhP.jpg
原車來的是18吋輪框配德國產的米其林PS4 215/40R18輪胎，胎好壞我就不評論了，畢竟
原廠總成加起來單顆接近20公斤，跑不到兩百就被我換下來了，目前車上這組二手Rays T
E37配我們家上一代Cinturato P7 205/55R16的胎，加起來接近15公斤，除了輕很多以外
，在不打算改任何動力跟底盤的前提之下，16吋配原車狀態看起來還是比較協調（對我自
己來說啦），但如果也有人那麼無聊想換16吋的話，推薦還是找上一代原廠16吋Enkei的
框（7公斤左右），鍛造輪框雖然輕，但因為質量太輕了，太多低中高頻的振動會直接傳
遞到車室內，日常用車還是不那麼合適。
https://i.imgur.com/bMqUWTw.jpg
由於訓車還沒有訓到我想要的公里數，所以沒有太大力地去操看看整車動態跟上一代86/B
RZ有什麼細部的不同，只能簡短的概述下。
以下概述是跟我自己在台灣的14年份原廠手排86做相比，且用語可能有點專業或有點人們
口中的中式用語，還請見諒。
轉向手感：
上一代比較直接，有種打多少前輪轉多少的感覺，新款的會覺得中間不知道包了什麼東西
，反正沒那麼清晰直接，也可以解釋成有質感了，或者濁濁。
車身動態：
先撇開86跟BRZ本身兩家廠家調教的風格不同不說，避震器加上車身作動的感覺比上一代
更和緩有質感一些，不會有硬碰硬的感覺，不管大小頻率的振動吸收都處理的不錯，有種
改裝車改回原廠避震的感覺，沒那麼極限操駕時的彎中仍保有良好的側向支撐性；再談回
兩輛車調性的不同部分，單純短途市區山區代步玩樂行駛的話86偏轉向過度的調教也許會
讓人比較愉悅，但若有長途行駛的需求其實BRZ應該會更合適，起碼高速公路行駛的時候
不會方向盤動一點車尾就馬上跟上來（雖然跟普通買菜車比起來後軸響應仍然很快）；車
身鋼性好像高一點點，但還是大力操過再說細聊好了。
動力：
有明顯的高了一點，都用16吋輪胎的情況下新款FA24的車不用死命催油了，轉圈圈也能更
輕鬆。
https://i.imgur.com/IUdYvpO.jpg
今天剛好開長途從山東省去到江蘇省出差，大概六百公里左右的路程，高速油耗大概一公
升14公里上下，以120Kph上下浮動三五公里巡航行駛，引擎轉速大概三千三左右；新款液
晶錶的油錶讓人有里程焦慮，雖然油箱有五十公升，但開不到一百公里就掉一格的確讓人
恐慌。
https://i.imgur.com/2ryUdsX.jpg
後記：
可能個性使然，我一直以來都喜歡挑選比較詭異的車來當成我自己的代步工具，然而在中
國汽車產業工作，到處拋頭露面的情況下，有一輛特殊車款兼同性交友利器會比手上戴一
塊T25面的老水鬼王更能打開話題且值得讓人信服（很膚淺跟現實的地方...）。
但更吸引我換這輛車開的原因是因為之後中國市場大概是不進這兩種車款了，之後兩三年
賣掉有可能不怎麼虧錢...吧，同樣有這個可能性的還有聽說要給東風本田CDK組裝生產的
1
1代Civic Type-R。
等到訓完車有機會去附近的便宜賽道操看看，或者有機會開到GR86後再跟大家多分享其他
心得。