※ 引述《kashima228 (承)》之銘言：
: 所以才說
: 你在那邊爭論要開多少沒一個標準啊
: 那既然這樣
: 那就是回歸超車道原始功能
: 超完車就變回到中線車道
: 就這麼簡單啊
: 就算你要留在內線超車道好了
: 看到後車比你快
: 就是讓啊
: 就這麼簡單啊
: 在那邊吵開多少才能留在內線
: 是要吵到民國滅亡嗎？
: 就上面兩個原則：
: 1.超完車回到中線
: 2.禮讓比你快的後車
: 大家都把握著這兩個原則
: 那還有什麼問題嗎？
飆仔常見偽裝
法規很清楚，相關單位也講過很多次
超車道不是超速道，你不能假借超車的理由在內線超速
然後保持最高速限的情況可以在內車道走
但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規
像是看到不能超速就腦袋放空，開始以為自己開在德國無速限
或是蓄意扭曲法規像是不阻塞交通的情況可以在內線走
然後把擋住超速飆仔稱之為阻塞交通
這議題永遠吵不完就是因為飆仔永遠都在那邊自助餐，扭曲法規
然後飆仔的這些理論在碰到測速照相或紅斑馬的時候都會突然遺忘
本質上飆仔的訴求只有一個 所有人都讓開，把內線道留給他專用
他們不敢直接講出來怕被公幹，但稍微看一下他們的訴求就非常清楚
譬如
1. 不論什麼情況不超車就滾出內線
台灣高速公路的車流量那麼大，不超車就不能走內線道
結果就是一堆車塞在中外線，整體車流量車速都降低
2. 超完車就應該回中線
飆仔以外是這樣，但飆仔要的其實是讓他一直在內線 "連續超車"
原因很簡單，因為飆仔一直認為在內線按最高速限開的車子該滾，擋住他的路
這時候我們來看以下幾種情況
(1) 中外線的速度等於最高速限排隊走
嗯，大家都用最高速限開，我是不知道飆仔是要超個屁車
乖乖跟在後面用最高速限行駛很困難？
擺明就是想要內線道給他專用，超速飆車
(2) 中外線的速度都低於最高速限排隊走
嗯，因為車很多所以車速慢，那飆仔你是要超個屁車？
你嫌大家排隊走很慢跑去超車，然後呢？ 超一台回來你就滿足了？
別裝了，既然會嫌排隊走很慢，那飆仔就只會待在超車道一路超車一路爽
根本就不會想出來啦
(3) 中外線空曠但剛好有一台低於最高速限的龜車擋在前面
嗯，既然是低於最高速限的龜車擋在中線
那即使內線道有一台用最高速限行駛的的車子在那邊巡航
即使你只能跟在那台車後面，你一樣可以超過中線的龜車，然後回中線
把所有的情況看完就能發現，毫無疑問
這種整天在吵比我慢就滾開的飆仔，10個有9.9個的實質需求是內線道給他專用
而路上看到那種內線有人比他慢就路怒的也是10個有9.9個自己也是在內線不出來的
這是飆仔不敢直接講出來的內心真實需求
所以他們很常改凹像是你不是執法人員你的表不準你不能說我超速
他們自己卻可以用他們的錶來判斷比他慢的一定是低於速限的龜車
還有什麼你雖然合法規但沒道德，忽略自己超速連法規遵守不了
別人一講他超速就開始跳針反問你在其他地方就從來沒違規云云
整天裝做自己有什麼大義在為所有人爭取什麼國道交通品質
但全部都只是出於純粹的自私