※ 引述 《stemcell (一尾)》 之銘言：
: 好奇問一下 匝道車加速匯入主幹道怎麼會被你說成加速衝撞主線車輛
: 今天黑車如果在匯入前能加速到跟紅車一樣 怎麼會被後方的紅車撞到?
？？？？？
匝道限速40
主幹道速限70
你跟我說一下，那個匝道匯入長度還要看主幹道有沒有來車
加速到超速的70+鬼切進去？
如果你這樣開車麻煩告知一下你什麼時候出門我要避開
: 又怎麼會被你講成黑車後視鏡看到紅車加速撞它
: 明明黑車在前方 要衝撞主線車道不應該是加速吧 而是減速反而才會撞到吧
速度差了大概30
（新生高我想一般人應該都會開超過70以上，他在匝道看拍攝者的車速大概可以推斷45可能
最多50）
切進去運氣好
主幹道紅車讓了
運氣不好就是撞在一起
接下來猜猜鄉民會說什麼？
幹神a白癡啊不會看後照鏡有沒有來車？
不會禮讓主幹道嗎？
速度那麼慢還鬼切
全世界都是匯入車道的慢速車要讓主幹道速度快的超過去（如果加速道不夠長的話）
只有台灣人會覺得主幹道要減速讓匯入車道的人進來
: 黑車又不是看到前方主幹道紅車加速衝上去
:
: 今天這個意外
: 匝道車還沒到某個點時看不到主線道車
看不到所以更不能隨意加速==
雖然台灣速限有時候是很低能的低
但是匝道40算合理吧
: 視野就是前方以及頂多跟他平行的車輛
: 當然會評估這時候車流量 看能加速到多少
他上去的時候有數台車以不慢的速度開過去
而且拍攝時間是七點多的上班時間
基本上就會預期那邊會有車
那是否會預期要稍微減速看一下再匯入車道
: 然後當能看到後方時當然會看 這場但就遇到不敢切跟不想讓的組合
就回到
主幹道速度比較快的沒有甚麼理由要讓切進去的慢速車切到我前面
除非我前面空間超大你很好切進來而且也確實加速進來了
我這邊減速很合理
: 我說不敢切是因為拍攝車前方鏡頭(20秒處)可以看到主車道時 這時沒有紅車阿
: 但過一秒黑車卻煞車了 明明距離還有
: 但為什麼不敢切 不就惜踩油門 或是紅車真的兇 我也遇過不少路權至上的主幹道車
紅車為了讓車要減到多少？
40？ 50？
那從70減到這個速度的算不算急煞？
如果今天紅車為了禮讓他匯入車道被後車撞
是不是又要換個說詞？
今天會出車禍最根本的原因不是這台神a吧
道路設計用的隔音牆非透明的讓上匝道的人看不到主幹道來車的距離
https://i.imgur.com/JC8EnUh.jpg
如果旁邊隔音牆是透明的
那不管開車還是騎車的人不是更好辨識主幹道的車流量了嗎？
加速車道不夠長不好讓人有足夠速度匯入主幹道
開車騎車的人不管任何原因沒有保持距離也是問題
真的要怪神a這樣慢慢匯入車道
那說真的以後高速公路或高架橋的匝道
大家自己小心70巡航會突然親到別人屁股r
:
: 能切不切的確沒責 但這樣並不會減少意外發生
:
: 的確距離很短 台北市高架也不少這種匝道 例如台一高架轉環河新店方向
: 這種短匝道主幹線外側車道稍稍降速留一點空間就會很好切入 但偏偏大家就是不肯
我是不懂到底是要煞車降什麼速
問題是設計不夠好讓人加速到可以進主幹道吧
難怪台北這麼會塞車
: 我速度也60 但主車道車 跟前車就是連一台車距都不到 怎麼切 只能急煞
因為你在匝道開到60然後長度不夠繼續加速匯入，要撞牆了當然是急煞
神a那個不算急煞
: 一旦停下來 幾公尺是要怎麼加速切入速限60然後每台都後車貼前車的車道?
除了塞車，我想不到會一直一台接著一台你沒辦法匯入到車道
: 不就只能靠某位大德 降速 我油門踩到底切進去
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: 去過日本東北自駕 那地區的高速公路差不多就像台灣快速道路規模
: 當然速限不會只有60-70 有個90吧 看路段
: 兩線道 匝道匯入距離也差不多短
: 一開始要切主幹道時 也是卯起來加速 怕切進去時太慢影響後車
: 但也會擔心加速時切不進去怎辦 距離真的短 沒太多時間判斷路權優先問題
: 但上去開了一陣子之後發現當地人
: 如果外車道車看到匝道有車時就會往內切 讓人家好上來
正常來說確實要因應有匝道匯入開在內線
但是台灣駕訓班沒在鳥這個
: 如果內車有車 當然就不切
: 油門放掉 也沒看到外車道車維持車速捍衛路權
: 讓一下給他進 發現它比你慢頂多找時間超車 它快 那更沒事了
速度差太多
所以不管我是開新生建國還是任何高架
我也沒在什麼減速讓匝道
畢竟台北說實話高架很多時候後面都會跟其他車
70減速我也怕被後面親上來好嗎
: 我在那也是這麼做
: 回台灣後開高速走外線(外線比較快)經過匝道時有車 我也是切回中線 過了再外切
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: 是沒錯啦路權 雖然匝道上也沒畫條線寫停 但主幹道的車就是想讓你停
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: 能當主幹道的車 誰想當匝道車
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: 中年人感嘆
: 開車習慣會傳染
: 當你讓行人讓多了 那些行人開車騎車時也會慢慢改變
合理的正常的禮讓沒問題
但是不該讓的讓來讓去反而會造成更多問題
: 希望路上意外死亡能越來越少
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