看到有人提出，快速道路，公路，有不同的法規
對於加速道可不可停止，要不要加速通過，竟然有不同規定
蠻擔心的，因為考完照都幾十年了，早就變成一把大雞腿
我怎麼可能記得那些差別？！
不過我突然領悟到一件事：事情似乎不應該是這樣
舉例來說，我明明記得隧道內不可變換車道
可是高速公路上就有一個隧道是可以變換車道的
要去記這些嗎？不用
因為可以變換車道的那個，它畫了白虛線
也就是說，如果不許變換車道，那你給我畫白實線啊！
反正我只要盯著車道線當標準就好
愈基本的元素，愈是單一標準
同理，加速道可不可停車，根本不是我該操心的
應該是政府必需把線畫好
舉例來說
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｜高｜高｜交｜
｜架 架｜流｜
｜內｜外｜道｜
｜線 線｜ ｜
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這圖形就是大家說的，交流道匯入太短
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｜高｜高｜交｜
｜架 架｜流｜
｜內｜外｜道｜
｜線 線｜ ｜
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這張圖是原圖改繪，不改變水泥分隔，只換掉標線
高架外線強迫匯入高架內線
交流道前沒有停止線，進入後再有數百公尺白線，不是虛線
那我交流道進來當然就不會停啊，也沒什麼好禮讓主幹道
因為我也是主幹道啊，頂多就怕高架外線的車雞巴毛的走物理直線來撞我
但在路權上我是不用讓的
至於物理上的區隔，就要再花錢打掉水泥重建了
也就是說，幹麻讓鄉民辯論可不可加速？
標誌標線就是得標好
那這種，我一定加速
退一步說，前車急停，我也不用操心匯入車道，不用轉頭看左邊
我總是看著前面，那就好剎車多了吧？
前車急停，頂多各位說他沒路權，他要負擔主要肇責
但我還是不想撞他的好嘛
用鈑金維護路權？我才不；我會乖乖剎停再幹到他外翻
君子動口不流血..
有人提及，那這樣換高架橋上大塞車
若還是希望高架外線和交流道匯合，但交流道不可減速
那就把主幹道畫給交流道，在標線上逼高架外線慢點
（這個算拉鍊合併？）
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｜高｜高｜交｜
｜架｜架｜流｜
｜內｜外｜道｜
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那也能這麼畫
（高架內外線間這時沒虛線，這一段不許變換車道；高架外線就專心和交流道匯流）
總之該怎麼開，在標線上告訴我
別叫我去背這條線屬於哪種路權
而這種路權可不可臨時剎停，是不是必需加速
說最前黑車技術差的，那是上帝視角
而且道路也不該設計成要有多高深技術才能上路
除非有明確違法，不然合格的駕駛人要減速確認是否安全
只因為眼角餘光還沒掃完，那本來就可以
會覺得確認時間很長的，看的是別人給的鏡頭，已經算上帝視角了

照你的畫法視覺死角太大，高架的車根本不知道閘道什麼時候有車會蹦出來...https://tinyl.io/6zHI 要提升閘道路權就不要畫導引線就好了，但車流衝突的事不會因為路權改變而消失閘道路權比較大的話，今天這案例的車如果擺在高架主線上，第一台神A一樣會需要避讓閘道直衝上來的車立場轉換問題還不是一樣,你只是頭痛醫頭，腳痛醫腳

認真討論給推