※ 引述《YuenLin (娃娃喵)》之銘言：
: 各位版友安安
: 目前手排車車齡大約一年
: 開起來沒有覺得得心應手，反而累積了一堆疑問QQ
: 1.怎麼換檔可以減少頓挫感
: 開到現在換檔大概只有6成的機率可以無痛換檔，通常是2>3>4這個過程比較順
: 1>2 4>5我都會卡卡1>2是因為齒比差太多我實在抓不到該補油還是不該補油
: 4>5是檔位距離差太遠要打一個閃電型，常常會花到將近一秒才可以到位
: 轉速就會降很多一定要補一點油頓挫感才不會很嚴重
補不補油，其實看你的開車習慣
如果在市區或溫和起步，我一檔完沒多久就換二檔
車速還沒起來，這時就算不補油門，靠離合器放的比較柔軟，車子也能毫無頓挫
一般載人、閒逛、不想凶的時候就這樣開
轉速只要不拉高，離合器放的柔軟，要無頓挫換檔很簡單
相反的，起步一拉轉速，想兇一波、快速換檔，這時候頓挫感一定有
你可以試試坐其他人的車看看，就會知道自己哪裡可以更進哪裡已經差不多了；
4到5即便是轉速掉下來，如果4檔時速沒拉太高
以我大概80換5檔來說，也是靠離合器柔軟放就能無頓挫
更何況高檔位的無頓挫感要比低檔位容易的多；
至於每台車齒比、車重、引擎出力略有不同
e.x.柴佛約兩千轉換檔，也是靠離合器柔軟放就好，不太需要補油
密齒比or低轉出力好or車重較輕這三者條件可讓無頓挫感比較容易達成
熟悉你的車輛特性再去找甜蜜點就好
: 2.關於離合的應用
: 也是關於換檔，好奇的是大家在換檔的時候會在完全切斷離合然後才換檔
: 還是說在踩的過程中進到半離合的狀態就開始換檔
完全斷開後換檔
這你可以拿一台野狼試試，半離合換檔可以換，但差異在哪就很明顯
我也不太會形容；
至於你說轉速掉太多，本來鬆開油門就是要讓轉速掉下去，這才是正常的
引擎轉速與時速落差的部分當然就靠油門去銜接
: 我疑惑的點是，如果我在半離合的狀態就開始換檔轉速就不會掉太多
: 但我又怕在半離合的模式換檔會傷變速箱跟離合器
: 所以才有這個疑問，希望各位版友幫忙解惑，或是經驗分享
: 3.退檔到底該不該補油
: 我知道正常來說要加速會進行退檔補油
: 但我疑惑的是，如果我是要停紅綠燈
: 滑行的過程中需要靠引擎煞車所以退檔
: 這樣需要補油嗎?
要
但如果只是停紅綠燈，我就維持現有檔位滑到快停止時再打空檔就好
滑行過程即便是五檔全放油門，在停止前也不會轉速低到喘
如果是滑行一半變綠燈或前方開始動，就切到符合檔位正常行駛
很多人會說新手要看轉速表云云
去記住現在幾千轉、我換檔完要補到幾千轉
這做法不能說錯，但不太實際
我現在都看hud時速表，其實用時速去判斷檔位更直觀
80滑行到40，換三檔，剛好從兩千多轉開始跑，既不頓挫扭力也剛好
滑行到35，三檔轉速太低，二檔又偏高
你就因地制宜判斷看環境是要急加速跟上車流、還是可以再溜一下乾脆換二檔跟上
: 因為我的1>2檔在剛起步的時候如果一檔轉速過高
: (約莫2500-3000rpm，怠速約850rpm，紅線7000rpm)
: 在進二檔的時候就會很難打進去，車廠師傅說是同步齒輪損耗導致進檔不順
: 所以我現在很擔心如果我退檔不補油的話會不會其他檔位地同步齒輪也跟著磨耗
1檔轉速高的時候二檔轉速沒上來會打不進去沒錯
退檔是否補油，不需要動力就不用，像上述例子5檔滑到40退3檔不補油也不頓挫
但如果適逢爬坡，動力需求，當然退下來催一下、轉速上來緩放離合器
: 4.關於最省油的轉速
: 這個有點玄，可能我車子比較老所以開到時速約110的時候瞬時油耗只有13-14左右
: 但如果只開90瞬時油耗可以到17-18
沒錯，90年的5速手排差不多都這樣
開到110約5檔三千轉或超過吧
5MT宿命就這樣，高速開起來轉速就是比較高，無解
同齡的4AT有扭力轉換器高速能達到更省油之效
: 有沒有版友分享一下手排車怎麼開最省(省油、省維修費、省保養費都可以)
: 懇請版友大大分享!!(下台一鞠躬
我開過E34、36(小五速)、自改手39(大五速)，以及工作家庭開到一堆三噸半
自以為手排很上手，每台車一踩-排-放-催都能順利嚕出去
直到入手alfa 156才被教育上了一課，原來我不會開手排...
alfa 156就像教科書一樣，很扎實的要你做好每個動作
稍有差池就反映給你，欸不對喔，這樣會頓喔，這樣不順喔
才發現什麼看轉速表時速檔位沙小的都是紙上談兵
你要做的就是兩件事：跟離合器當好朋友、跟油門當好兄弟
每個環節每個點位你都很清楚知道他在哪、他要幹嘛、他在想啥
然後車子才會順暢
車子開對了，那就會只剩正常磨損，不用太擔心；
其他一般基本手不要沒事放在打檔桿上、離合器只有換檔跟停車才用、
不要高檔低轉硬拖、踩離合器滑行等等
那些yotuber跟阿伯群老生常談的東西就不多說了
離合器跟油門成為好朋友了，上坡起步手煞都不用拉呢(菸