大家安安，我是上次玻璃心碎滿地的主管司機ww
自從上次建議老闆不要買
那一代被閹割車道置中的S系列之後
等呀等，等待時機成熟，最近終於交車啦！
歡迎新夥伴 「 BMW 730i M Sport層峰旗艦版」
來跟大家分享一些簡單的試駕心得
阿如果有人有好奇什麼點也可以提出
小弟我一定會盡量就我所知來回答大家
對這個職業的疑問也可以啦
座椅篇
一坐上駕駛座，22向的電動椅調整就花了我快要10分鐘
因為太多可以調整，怎麼調都覺得就是差一點，可惡r~
對於主管司機而言，還有一個很重要的功能
就是要可以操作副駕的座位，ES雖然可以
但無法一鍵操作記憶功能，每次的有人坐過前座
要調整成主管坐姿的時候，左手要開車，右手要調整
真的也是手忙腳亂的，但730可以一件操作副駕的記憶座椅!!讚讚
還有一個很喜歡的點是，他椅背的上半部可以單獨調整角度
有時候想要坐躺一點，但頸部的重心就會太後面，脖子會酸（自己車是KICK就是這樣）
總之可以有更貼合自己覺得舒服的座椅
對於開長途，高壓力駕車的司機友善多了
底盤篇
畢竟上一台是ES300H，日系車跳到歐系車很明顯最大的差別就是底盤了
整個扎實度、隔音、動力全部都更上一階
原本ES很多多餘的彈跳都被神奇的電子避震吸收
車體剛性也因為是複合式碳纖維車體，整個剛性穩定度抗扭曲都差好多
不要問為什麼我有這麼敏感這麼誇張嗎?
(因為自己是開kicks，噢買尬開回去自己的車會覺得哈囉，嘆了一口氣
這就是台幣的差距啊，超像在開玩具的)
隔音篇
隔音也好上一個檔次，ES中後期很大的問題是輪拱傳上來的胎噪，不知道為什麼就是很大
聲
而且雖然ES是雙層膠合玻璃，但靜謐度就還是沒有730來的好
因此es被要求回廠去加強隔音了(雷瑟斯表示這台車從來沒有人要求要做隔音
我只能說沒有比較沒有傷害ww
動力篇
動力部分就不用說啦，TwinPower Turbo引擎，最大馬力265匹
最犀利的是1,550rpm低轉速就可迸發的40.8公斤米超大扭力
跟上一台的ES300h油電CVT牛叫聲動力比起來
天差地遠，原來這就是大扭力的快感!!!那種貼背感真的很爽
雖然多了換檔的頓挫少了cvt的滑順加速，但只有一個字爽
eco模式很適合日常使用，當老闆在睡覺，溫溫的加速最適合了
如果老闆醒了或是行程趕了我就會調成comfor動力隨傳隨到避震也會隨之調整
其實還有很多，如果有想到再來跟大家補充，也可以提問喔~
不老的老司機謝謝大家